محركات سوزوكي الخارجية تحظى بشعبية كبيرة في بلدان رابطة الدول المستقلة. فقط الصم لم يسمعوا عن سوزوكي ، التي تصنع سيارات ودراجات نارية ذات نوعية جيدة. كما حظيت محركات القوارب الخارجية (PLM) من سوزوكي بشعبية كبيرة. كلا النموذجين ثنائي الأشواط ورباعي الأشواط مهمان. هذه المحركات مصنوعة في تايلاند في مصنع سوزوكي الخاص.
محرك خارجي Suzuki DF6
هناك العديد من محركات سوزوكي الخارجية بقوة 6 حصان. كل منهم رباعي الأشواط ويختلف بشكل أساسي في سنة الإنتاج. نظرًا لأن المحركات القديمة لم تعد ذات صلة ويمكن شراء المحركات المستعملة فقط ، سنتحدث عن طراز 2016 Suzuki DF6A الجديد. يختلف المحرك الخارجي لعام 2016 عن الإصدارات القديمة في تصميم كل من المحرك نفسه والبدن والتعليق. صمم مهندسو سوزوكي هيكلًا جديدًا تمامًا وقاموا بتحسين العديد من الأجزاء التي لم يحبها المستهلكون.
أثرت التغييرات أيضًا على كتلة المحرك ، وكانت الميزة الرئيسية لها هي ما يسمى بعدم الانسكاب. لذلك أطلق المستهلكون على هذه المحركات بسبب الابتكارات التي تسمح لهذا المحرك أن يتم نقله في أي وضع (باستثناء "رأساً على عقب"). لقد حققت نجاحًا كبيرًا في عام 2016 لجميع عشاق معدات المحركات المائية ، لأن الشركات المصنعة الأخرى للمحركات رباعية الأشواط لا يمكنها التباهي بالنقل في أي وضع. لقد عانى مالكو المحركات الخارجية رباعية الأشواط أثناء النقل عندما لم يتمكنوا من وضع أجهزتهم أثناء الوقوف وفي نفس الوقت لم يتمكنوا من وضعها على الأرض بخلاف ذلك بسبب انسكاب زيت المحرك من علبة المرافق الخارجية إلى صندوق السيارة أو داخلها السيارة
مواصفات المحرك الخارجي
يتمتع محرك سوزوكي DF6 بقوة لائقة وهامش أمان كبير. سعة الاسطوانة 138 سم3توفر قوة 6 حصان و خروج سريع للمجموعة (القارب / المحرك) في وضع التخطيط. يوفر المكربن القياسي والموثوق في نفس الوقت تشغيلًا مستقرًا بأي سرعة في حدود 4750-5750. في الوقت نفسه ، يمكن ضبط المكربن: سرعة التباطؤ وجودة الخليط وكميته.
يحتوي المحرك على مشغل يدوي مألوف لدى جميع قباطنة المركبات الصغيرة والتحكم في سرعة المحرك على الرافعة. لم يحرم مصممو Suzuki DF6 من علبة التروس البدائية أيضًا. لدينا ترس محايد على ظهر المركب وللأمام / للخلف
يشتمل المحرك على خزان بعيد سعة 20 لترًا وخزانًا مدمجًا بسعة 1 لتر من الوقود. وقود المحركات رباعية الأشواط نقيالبنزين الخالي من الرصاص A95. بالمقارنة مع الضربتين ، لا داعي لخلط زيت المحرك بالبنزين.
كخيار ، يمكنك شراء وتثبيت مولد في كل محرك لشحن البطاريات وأجهزة الطاقة التي تستهلك 12 فولت و 5 أمبير.
ميزات سوزوكي الجديدة
محرك 2016 Suzuki DF6 الخارجي للوهلة الأولى مطابق تقريبًا لمحركات Suzuki الأقدم مع منافسين بستة أحصنة. هذا الانطباع خاطئ. أصيب مطورو Suzuki DF6 بالحيرة وابتكروا محركًا مثاليًا حقًا لأغراضهم. بادئ ذي بدء ، أثرت التغييرات على الأشياء الصغيرة التي لن يلاحظها القبطان عديم الخبرة. تم دمج مقبض حمل المحرك في علبة المحرك البلاستيكية ، مما يسهل حملها. تم تقليل الوزن بمقدار 1 كجم بالضبط. إجمالي وزن المحرك الجاف 23 كجم. تم وضع خزان الوقود المدمج فوق المكربن بحيث يتدفق البنزين عن طريق الجاذبية إلى خط الوقود دون أي مشاكل. في نفس الوقت ، فإن بدء تشغيل محرك Suzuki DF6 الخارجي بسيط دائمًا ولا يستغرق الكثير من الوقت.
طورت سوزوكي نظام فريد ضد التآكل المعدني. يتم تطبيق الطلاء المضاد للتآكل مباشرة على الألومنيوم. يبقى الطلاء من أسرار الشركة ويحمي المعدن من التآكل في المياه المالحة.
نظام الوقود وزيوت المحركات
يتكون خط الوقود في Suzuki DF6 من أنابيب عالية الجودة لا تتشوه في ظل تغيرات درجات الحرارة ولا يتآكلها البنزين. وبالتالي ، باستخدام المحرك في درجات حرارة منخفضة أو قويةالحرارة ، لا داعي للقلق بشأن أنابيب الوقود. سبق ذكره أعلاه أنه من الأفضل استخدام البنزين الخالي من الرصاص A95. إذا ملأت الخزان بالبنزين 92 أو 98 ، فسيبدأ المحرك ويذهب ، لكن المدة التي يمكن أن يعمل فيها هذا الوقود غير معروفة. يُنصح بالاستماع إلى الشركة المصنعة وسكب الوقود في الخزان تمامًا كما هو موصوف في تعليمات التشغيل وخصائص Suzuki DF6.
لا تنس زيوت المحركات. يُحظر بشدة صب الزيت أو الزيت منخفض الجودة غير المخصص للمحركات الخارجية في علبة المرافق (يمكنك استخدام هذه المنتجات فقط على مسؤوليتك الخاصة). تحدد جودة الزيت دخان محركك وإجمالي عدد ساعات عمل المحرك. يوصى باستخدام زيوت عالية الجودة لمعدات المحركات المائية ذات العلامات التجارية الشهيرة (Yamalube و Quicksilver و Motul).
استهلاك الوقود يعتمد على جودة البنزين والزيت. تتمتع سوزوكي DF6 باستهلاك وقود سخيف وعلى الخزان المدمج بسعة 1 لتر ، يمكنك تغطية مساحة كبيرة جدًا من المياه. كل هذا يتوقف على وتيرة الحركة. كلما قمت بلف مقبض المحراث ، زادت سرعة نفاد الوقود. يعتمد الاستهلاك أيضًا على هندسة القارب والرياح المعاكسة ووزن الركاب والتيار. لذلك ، لا أحد يقول الأرقام الدقيقة ، ولكن في المتوسط ، يمكن لمالك Suzuki DF6 الاعتماد على استهلاك 1.2 لتر في الساعة بمتوسط سرعات المحرك.
طقم القارب / المحرك
نظرًا لأن المحرك يتم شراؤه غالبًا للحركة في شخص واحد ، فإن Suzuki DF6 يذهب إلىالطائرة الشراعية سهلة للغاية ، حيث تقوم بفك نصف الغاز فقط. المعيار الرئيسي للحركة السريعة هو حساب وزن وقوة المحرك. الصيغة بسيطة للغاية - 25 كجم لكل 1 حصان. هذا يعني أن محرك Suzuki DF6 الخارجي سيكون قادرًا على دفع حوالي 150 كجم عند الانزلاق ، لكن هذا الرقم ليس نهائيًا ، لأن العديد من العوامل تؤثر عليه.
طرق الانزلاق
تلعب هندسة القارب دورًا مهمًا. في الوقت الحاضر ، تحظى القوارب البلاستيكية بشعبية كبيرة. للتخطيط السريع والواثق من مادة PVC ، يجب أن يكون القارب ضيقًا وطويلًا. إذا لم يتمكن المحرك لسبب ما من دفع القارب إلى الطائرة ، فأنت بحاجة إلى الاقتراب من مقدمة القارب. ينعكس توزيع الوزن في جودة الركوب في الطقم.
مراوح ما يسمى بالمجموعات الأنانية (عندما تم تصميم مجموعة القارب / المحرك للتحرك بسرعة مع شخص واحد فقط) غالبًا ما تقوم بتثبيت القارب المحلق على لوحة مقاومة التجويف للمحرك. تعمل القوارب المائية على زيادة مساحة اللوح المضاد للتجويف ، وبالتالي يرفع القارب أنفه بشكل أقل أثناء البداية الحادة ، ومن السهل جدًا التبديل إلى وضع التخطيط. هناك أيضا ملحقات الحارث. غالبًا ما تكون متداخلة وتعمل على التحكم في المحرك أثناء الجلوس على مقدمة القارب (وبالتالي ، يتم تبسيط توزيع الوزن في القارب إلى حد كبير).
رأي الملاك
غالبًا ما يتم شراء المحرك الخارجي المعني من قبل الصيادين الذين يصطادون بالقرب من الشاطئ أو على الطوافات على الأنهار الصغيرة. لهذا السبب ، فإن مراجعات سوزوكي DF6 نادرة نوعًا ما. حول لا بحريصفات هذا المحرك غير واردة. إنه فقط لا يستخدمه أحد في أعالي البحار أو في الخزانات الكبيرة. تطوير سرعة عالية لن ينجح أيضًا. يمكن أن تصل السرعة القصوى في ظل الظروف المثالية إلى 25-28 كم في الساعة. بالنسبة للأنهار والبحيرات الصغيرة ، هذه السرعات كافية للعيون ، أما الخزانات المفتوحة فهي غير كافية.
يستخدم الصيادون محرك Suzuki DF6 رباعي الأشواط للصيد. يحدد هذا النوع من الصيد جميع المراجعات حول هذا المحرك. تتمثل الصفات الرئيسية في انخفاض استهلاك الوقود عند الحد الأدنى للسرعة التي يتطلبها هذا النوع من الصيد ، وسهولة بدء تشغيل المحرك وعودة طفيفة للاهتزازات إلى يد الصياد عند الصيد. يختار الصيادون المتحمسون سوزوكي DF6 بسبب تصميم التعليق والحرث الجديد. يتم توصيل الحارث بالمحرك بطريقة لا تنقل الاهتزازات إلى يد الصياد عند المشي على الماء. بداية موثوقة وبداية خالية من المتاعب سواء في الصقيع أو في يوم حار جدًا لا تترك أي فرصة لعدم النقر وعدم اكتساب معجزة بناء المحرك.
الأعطال والإصلاحات
الميزة الرئيسية لسوزوكي هي الأسعار المعقولة لأي مكونات وتوافر أي أجزاء لجميع المحركات التي لم تتوقف. من بين أسباب الأعطال ، يمكن تمييز الاستخدام غير الدقيق فقط. في بعض الأحيان ينكسر البلاستيك ، ومقبض التروس وغطاء المحرك. كل هذه الأنواع من الأعطال تعتمد فقط على المالك.
في كثير من الأحيان ، يطير القباطنة عديمي الخبرة بأقصى سرعة ضد الريح على طول نهر صغير ولا يلاحظون أن تقطعت بهم السبل أو عقبات بارزةخارج الماء. كقاعدة عامة ، بعد مثل هذه "الركوب" ، يأمر الناس (صندوق السيارة) الجديد بالمحرك. للأسباب نفسها ، تنكسر المراوح وتثني الأعمدة. الشيء الرئيسي الذي يجب أن تفهمه هو أنه يمكن كسر أي شيء. لمنع حدوث ذلك ، تحتاج إلى التعامل مع التكنولوجيا بشكل مناسب.
هناك الكثير من التعليمات لإصلاح محرك Suzuki DF6 الخارجي في منتديات معدات المحركات المائية. لكن يوصى في حالة حدوث عطل بإجراء إصلاحات لدى وكلاء سوزوكي الرسميين حتى لا يفقدوا الضمان على البضائع. كتلة المحرك نفسها شديدة الصلابة ولا ينبغي أن يكون هناك أي أعطال ، باستثناء موقف مهمل لمستوى وجودة الزيت في المحرك.
سلامة المياه
من أجل السلامة في المحركات الخارجية ، تم اختراع فحص السلامة. هذا مفتاح خاص ، والذي بدونه لن يبدأ المحرك. من الممتع مشاهدة الناس على الماء يحاولون تشغيل المحرك الخارجي دون ضبط فحص الأمان. في هذه الحالة ، يمكنك سحب المبدئ اليدوي ليوم كامل على الأقل. لن يبدأ المحرك وفي أحسن الأحوال لن تكسر بداية المحرك
يتم إرفاق الفحص الأمني بملابس القبطان الذي يتحكم في الزورق. هناك سيناريو واحد فقط: إذا سقط القبطان من القارب ، فيُسحب الدبوس للخارج ويتوقف المحرك. إذا لم تقم بربط الدبوس بنفسك ، يمكن تركك بدون قارب ومحرك ، لأنه لن يكون هناك من يغرقها.
إجراءات السلامة تشمل سترات النجاة. يجب أن تكون هناك سترات كافية لجميع الركاب على متن القارب. غالبًا ما يبدأ الناس تشغيل المحرك في الترس ،الراسية على الشاطئ والدردشة مع الأصدقاء. يجب أن نتذكر أن مروحة المحرك الخارجي بسهولة لا تقطع الطحالب فقط. يمكنه بسهولة إيذاء أرجل المحاورين. كما لا ينصح بالسير على الماء على المحرك وهو في حالة سكر.
