مالكو رينو معتادون على محرك H4M. وحدة الطاقة هي خليفة مباشر لنيسان HR16DE. بشكل عام ، هذه هي نفس المحركات ، من مختلف الصانعين. تم تركيب المحرك على المركبات المصنعة من قبل Renault و AvtoVAZ. المحرك نفسه يأتي من فرنسا ، حيث تم تطويره من قبل مهندسين فرنسيين ، لكنه ترسخ بشكل جيد في اليابان.
الميزات
محرك H4M هو وحدة طاقة K4M معدلة. لقد كان حلاً تطوريًا لوحدة طاقة غير موثوقة تمامًا وشره. تم تكليف مصممين رينو بصنع محرك بسيط مثالي لأي منطقة استخدام ، ويمكن أيضًا تثبيته على سيارات من مختلف الفئات والأغراض.
على عكس سابقتها ، يستخدم نظام توزيع الغاز سلسلة بدلاً من الحزام ، لكن العيب الكبير هو عدم وجود رافعات هيدروليكية. ولهذا السبب يجب على كل مالك ضبط الصمامات كل 80000 كم. يتم تحقيق نطاق ضبط كبير بسبب التواجددافعات.
تم أيضًا تغيير أعمدة الكامات. بفضل هذا ، أصبح من الممكن تثبيت فتحتين لكل أسطوانة. هذا قلل بشكل كبير من الاستهلاك ، وزاد من المعيار البيئي.
محرك H4M - المواصفات:
| الوصف | مميزة |
| الشركة المصنعة | مصنع يوكوهاما شركة Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| بمناسبة | المحرك h4m hr16de |
| الإصدار | 2006-2017 |
| التكوين | L4 |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| آلية التوقيت | 16 صمام (4 صمامات لكل أسطوانة) |
| حجم المحرك | 1.6 لتر (1598 سم مكعب) |
| قطر المكبس | 78 مم |
| خصائص القوة | 108 إلى 117 حصان |
| Econorma | اليورو 4/5 |
| متوسط الاستهلاك | 6.4 لتر لكل 100 كيلومتر |
| المورد | 250 وفقًا للشركة المصنعة |
الانطباق
حظي محرك H4M بشعبية كبيرة ويتم تثبيته على العديد من السيارات. لذا،يمكنك تلبية وحدة الطاقة في المركبات: نيسان ميكرا ، لادا إكس راي ، نيسان نوت ، نيسان بلوبيرد سيلفي ، نيسان جوك ، رينو لوجان ورينو كابتور.
صيانة
يقوم معظم سائقي السيارات بصيانة وحدة طاقة رينو بأيديهم. يسهل البناء البسيط والتصميم المألوف إجراء جميع الإصلاحات اللازمة بنفسك.
فترة الخدمة 15000 كم. لزيادة الموارد وإطالة عمر المحرك ، يوصى بتقليل الفترة إلى 12000 كم. يبلغ حجم مادة تشحيم المحرك في وحدة الطاقة 4.3 لترًا ، ولكن عادةً ما تكون العلبة سعة 4 لتر كافية لاستبدالها. زيت المحرك H4M الموصى به محدد بعلامة 0W-30 إلى 15W-40. ملء المصنع بسائل محرك نيسان 5W-40
فلتر الزيت مستخدم من قبل نيسان وله أرقام جزئية 152085758R و 15208-65F0A. أيضًا ، وفقًا للمقالات الأصلية ، يمكنك التقاط عدد كافٍ من نظائرها.
مخطط الصيانة:
- TO-0. يتم تنفيذه من 1500 إلى 2000 كم من المدى. يتم تغيير زيت المصنع العادي ، كما يتم تغيير جميع المرشحات.
- TO-1. يتم ذلك بعد 12-15 ألف كيلومتر. خدمة شاملة لوحدة الطاقة بالكامل. من استبدال المواد الاستهلاكية والزيت إلى التشخيص الكامل لحالة المحرك
- TO-2. استبدال عناصر التزليق والزيت والوقود. البحث عن أخطاء وحدة التحكم الإلكترونية.تحرّي الخلل وإصلاحه حسب الحاجة.
- TO-3. بالإضافة إلى العمليات القياسية ، تمت إضافة تشخيصات نظام الفرامل.
يتم إجراء الصيانة اللاحقة عن طريق القياس مع TO1 - TO3. كما تبين الممارسة ، يخضع معظم سائقي السيارات للصيانة في محطات الوكلاء ، فقط خلال فترة الضمان. في نهاية خدمة الضمان ، يبدأ سائقي السيارات عملية الصيانة من تلقاء أنفسهم. يتيح لك ذلك توفير ما يصل إلى 2/3 من المكافئ النقدي لتكلفة العمليات في خدمة السيارات.
أخطاء
يدعي صانع السيارات أن المحرك لم يُظهر أي عيوب معينة أثناء الاختبار ، لكن لسائقي السيارات رأيهم في هذا الأمر. لذلك ، تم العثور على عيوب في التصميم متأصلة في جميع محركات H4M. عادة ما يتم استكشاف الأخطاء وإصلاحها بواسطة سائقي السيارات بأنفسهم. ضع في اعتبارك أهمها ، وكذلك طرق التخلص منها:
- الاهتزاز. من الواضح تمامًا أنه مسموع عند بدء تشغيل المحرك ، وكذلك في وضع الخمول. هذا يعني أن المحرك المناسب يحتاج إلى الاستبدال.
- صوت هدير وغاضب. في هذه الحالة ، من الضروري فحص نظام العادم. في كثير من الأحيان ، يبدأ مثل هذا الصوت في الظهور عند احتراق رنين كاتم الصوت أو عند حدوث أعطال.
- H4M أكشاك المحرك. يمكن أن يتوقف المحرك عن العمل لعدة أسباب - أعطال جهاز الاستشعار ، أو أخطاء في وحدة التحكم في المحرك ، أو صمام خانق متسخ ، أو مشكلة في الإشعال. قد يكون العَرَض الأولي لهذه المشكلة هو التعثر المتقطع.
- صفير تحت الغطاء. لأنه لا يوجد حزامالتوقيت إذن السبب هو حزام المولد الذي يتمدد وينزلق. سيساعد استبدال العنصر في حل المشكلة.
ضبط
تعديل محرك H4M ينقسم إلى نوعين: ضبط الرقاقة وتركيب التوربينات. ستساعد البرامج الثابتة الخاصة بالطاقة في إضافة 5-10٪ من الطاقة الرئيسية ، ولكنها في نفس الوقت تزيد استهلاك الوقود بشكل متناسب. يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار عند اتخاذ القرار. يمكن ضبط رقاقة باستخدام كبل K-line والبرمجيات وتوافر الوقت. ولكن ، في معظم الحالات ، يوصى بالاتصال بخدمة سيارات خاصة ، حيث سيختار المتخصصون ويضبطون التكوين الأمثل للمحرك.
الخيار الثاني هو تركيب توربين. أرخص خيار هو التوربينات من فولكس فاجن تحمل علامة K03. تأتي مع مبرد داخلي وأنابيب. في هذه الحالة ، من الضروري إعادة (هضم) نظام العادم الكامل والمشعب. لتوفير المال ، لا يمكنك تغيير مجموعة قضيب التوصيل ومجموعة المكبس ، ولكن في نفس الوقت لا يمكنك تضخيم أكثر من 0.5 بار. كل هذا يعطي 150 حصان ، وهو أكثر من كافٍ للتشغيل في المدن والضواحي.
إذا كنت ترغب في زيادة الطاقة إلى 180-200 حصان ، فسيتعين عليك استبدال عمود الكامات وتركيب مكابس وصمامات خفيفة الوزن. في هذه الحالة ، لن يتم الاستغناء عن تركيب توربين أكثر قوة ووميض وحدة التحكم في المحرك ببرنامج خاص.
لكن لا تنجرف في ضبط وإضافة الطاقة. هذا يمكن أن يؤدي إلى حقيقة أن المحرك سوف يقلل من موارده بنسبة 1/3. لذلك ، فمن المستحسن الاتصالالمحترفون الذين سيقومون بإجراء الحسابات وتحديد الخيار الأفضل للتحسين.
مراجعات محرك H4M
كان معظم مالكي المحركات راضين عن استخدام محطة توليد الكهرباء. تبين أن محرك H4M متواضع في الإصلاح والصيانة. يلاحظ معظم الملاك أنهم يقومون بعمليات الصيانة والترميم والإصلاح بأنفسهم ، دون اللجوء إلى مساعدة خدمة السيارات.
الخلاصة
محرك Renault H4M الذي تم إنتاجه بالاشتراك مع Renault-Nissan هو وحدة طاقة عالية الجودة حسنت الخصائص التقنية والكفاءة وتفي بجميع المعايير. الصيانة بسيطة للغاية ونموذجية ، كل 15000 كم. لكن يوصى بتقليل الفاصل الزمني للخدمة إلى 12000 كم ، مما سيزيد من المورد.
