في السنوات الأخيرة في روسيا ، على مستوى الدولة ، تم الترويج بنشاط لفكرة أن التطوير الفصلي يجب أن يحل محل المقاطعة الصغيرة. نظرًا لحقيقة أنها لا تعتبر أكثر حداثة فحسب ، بل تعتبر أيضًا أكثر ملاءمة للمقيمين. دعنا نتعرف على ميزاته
الوضع الحالي
يعتبر بناء المدينة المرحلة الأساسية لتطورها. يعتمد الكثير على كيفية بناء المنطقة ، بدءًا بالحلول اللوجستية وانتهاءً بوجود مشاكل الصراع بين سكان نفس المنزل أو الفناء.
يمكنك التفكير في البناء من مواقع مختلفة تمامًا. على سبيل المثال ، مناقشة شبكة الطرق حصريًا أو ، على العكس من ذلك ، موقع المباني السكنية والمرافق العامة.
ما هو الوضع الحالي في سوق التنمية الحضرية؟ تحتوي كل مدينة تقريبًا على مركز تاريخي يتميز بشكل أساسي بالمباني المتوسطة الارتفاع مع ترتيب مدمج للمرافق السكنية وشوارع ضيقة نوعا ما بالمعايير الحديثة.
هناك فئة كاملة من الأشياء التي ظهرت خلال وجود القوة السوفيتية. مثل هذا المبنى نموذجي تمامًا. تقف المنازل ، كقاعدة عامة ، على مسافة من الطرق وتقع بشكل عشوائي. تتميز هذه المناطق أيضًا بشبكة طرق غير مطورة. في نفس الوقت ، هناك العديد من المناطق الفارغة غير المستخدمة.
ملامح المباني الحديثة
عادة ما تحتوي الأحياء القديمة على شوارع صغيرة ، لأنه خلال فترة تطورها ، لم يكن هناك تدفقات كبيرة للسيارات في المدن. في الوقت الحالي ، يتغير الوضع بشكل كبير. عدد متزايد من المواطنين يكتسبون سيارات شخصية. هذا يترك بصمة خاصة على اتجاهات البناء الحديث.
يخطط المخططون الحضريون للأشياء بطريقة تجعلهم يقعون على طول الطرق ، وليس في المسافة. بتطبيق مبادئ التطوير الفصلي ، من الممكن التمييز بوضوح بين المناطق الخاصة والعامة. يُنظر إلى الشارع على أنه مكان عام ، وتصبح المنطقة داخل الكتلة مساحة شخصية ، مخصصة حصريًا لسكانها. هذا النهج له عامل نفسي مهم. يبدأ السكان في رعاية الممتلكات المشتركة بشكل أفضل. مع تطوير الأحياء الدقيقة ، تقع المنازل في فوضى ، ولا يوجد فهم واضح لما هو شخصي وما هو شائع ، لذلك لا يهتم الكثير من المواطنين في كثير من الأحيان بالأراضي الواقعة خارج عتبات شققهم الخاصة.
تطور ربع سنوي في روسيا
وفقا للخبراء ،يركز المهندس المعماري الرئيسي لموسكو بدقة على النوع المذكور أعلاه عند التخطيط لمباني حضرية جديدة. ومع ذلك ، فإن هذا الاتجاه لا يقتصر على طريق موسكو الدائري ، بل يمتد إلى كامل أراضي الدولة. يمكن ملاحظة الاتجاه نحو التطور الفصلي في جميع أنحاء الولاية. السبب الرئيسي هو أنهم بهذه الطريقة يسعون إلى زيادة مستوى الراحة لسكان الحضر.
مثال على تطوير مماثل في مدن أخرى هو المجمع السكني "أضواء سيبيريا" في نوفوسيبيرسك. يقع الحي في المنطقة الوسطى من المدينة ، ومن المخطط على أراضيه بناء عدة مبان سكنية بارتفاع ستة إلى خمسة وعشرين طابقاً. سيتم وضع الأشياء ذات الأهمية الاجتماعية للسكان داخل الربع. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع شاشة LCD "Lights of Siberia" في نوفوسيبيرسك بإمكانية وصول جيدة للنقل ، حيث تقع بالقرب من المترو.
الاتجاهات الحديثة في التخطيط الحضري
حاليًا ، في صناعة البناء ، هناك انتقال واسع النطاق لحظر التنمية ، والذي يجلب ميزات جديدة بشكل أساسي.
لدى العديد من سكان المدن شعور بأن المدينة ليست مكانًا للوجود المادي ، ولكن لحياة ذات معنى. هذا هو السبب في أن الرغبة في ضمان جودة حياة عالية يتم وضعها في مرحلة تصميم الأحياء المستقبلية. يتيح ذلك للمخططين الحضريين تصميم الأماكن العامة الوظيفية ، والتحكم في ارتفاعات المباني ، والاعتناء براحة المشاة ، وإنشاء تصميمات فريدة للواجهة ، وما إلى ذلك.
وتجدر الإشارة إلى أن معظم مباني اليوم ، على سبيل المثال ، في العاصمة ظهرت في منتصف القرن الماضي. ثم كانت المهمة الرئيسية للبناء هي تزويد السكان بالسكن. علاوة على ذلك ، تم إيلاء اهتمام أقل بكثير لمستوى الراحة مما كان عليه في العصر الحديث. عند إنشاء خطة رئيسية لتطوير ربع سنوي ، يركز مخططو المدينة على وسائل الراحة التي سيحصل عليها سكان المستقبل. غالبًا ما يحب المستهلكون هذا النهج. على عكس تطوير الأحياء الدقيقة ، أصبحت المساحات الحديثة أكثر راحة.
الفوائد
- شبكة الشوارع. إذا تحدثنا عن الأحياء ، فإنها تشغل مساحة كبيرة نسبيًا بها منازل وشوارع عشوائية. كقاعدة عامة ، يتم تحديد حدودهم بالطرق السريعة التي تمر في مكان قريب. لذلك ، غالبًا ما تتم حركة المرور على الطرق داخل الفناء ، والتي تعتبر غير آمنة وتؤدي إلى اختناقات مرورية. النوع الفصلي من التطوير هو مناطق أصغر. الشوارع فيها عمودية. هذا يخلق راحة إضافية للسائقين ويمنع الاختناقات المرورية. لهذا السبب يحظى بناء الكتل بشعبية كبيرة في أوروبا.
- مساحة شخصية. مع نوع تخطيط مساحة المعيشة المذكورة أعلاه ، يتم فصل الفناء ، كما كان ، عن المنطقة المحيطة بواسطة المباني السكنية. وفقًا للخبراء ، فإن هذا يخلق راحة نفسية للسكان المحليين أكثر من وجود الأسوار. في نفس الوقت ، يتم تجهيز المؤسسات العامة مثل المحلات التجارية والمقاهي وغيرها في الخارج.
- ياردة مجهزة. مع التخطيط الفصلي ، تتحول الساحات إلى مساحات عامة ،مريح للمشاة. يمكن أن تكون ساحات صغيرة وحدائق ومناطق للمشاة.
- متنوعة معمارية. داخل المقاطعة الصغيرة ، تتمتع جميع المباني بمظهر موحد. إذا كان المنزل يتميز بطريقة ما بمظهره عن البقية ، يُنظر إليه على أنه شيء أجنبي. كل ربع له تصميم واجهة فريد. في الوقت نفسه ، تخلق المدينة إحساسًا بالتنوع المعماري.
- بنية تحتية أفضل. الربع لديه مساحة أصغر من المنطقة الصغيرة. ومع ذلك ، هذا لا يمنع مخططي المدن من إعادة إنشاء كل الأشياء الضرورية لحياة مريحة.
ميزات تخطيط الأراضي
- تطوير المباني الحديثة ينطوي على تكوين بيئة عامة ليست بالداخل بعيدًا عن الطرق ، ولكن على العكس من ذلك ، على طول الشوارع التي تقسم المنطقة بأكملها إلى قطاعات صغيرة. في الوقت نفسه ، تظل المساحة داخل الكتلة خاصة وليست عامة.
- من الميزات أيضًا وجود شبكة كاملة من الشوارع الضيقة. يوجد عدد أقل بشكل ملحوظ من الطرق في الأحياء الصغيرة ، ولكنها في نفس الوقت أوسع. داخل الكتلة هناك شبكة مستمرة من الطرق ذات شوارع متباعدة بكثافة.
- يفترض كثافة بناء عالية ، مقترنة بعدد صغير من الطوابق. يبلغ متوسط جانب واحد من الكتلة مائة إلى ثلاثمائة متر. إذا كانت المسافة بين الشوارع ثلاثمائة متر ، فغالبًا ما يُفترض وجود أقسام للمشاة داخل المجمعات السكنية.
- على طول محيط الأحياء الحديثة هناك شوارع محسوبة لافقط لحركة مرور السيارات ، ولكن أيضًا لحركة مرور المشاة. تميل المنازل إلى مواجهة الرصيف الذي يعتبر مساحة عامة. في نفس الوقت ، كل كتلة من المباني السكنية لها فناء خاص بها.
- داخل المجمع السكني ، يمكنك استخدام المنطقة بشكل أكثر كفاءة من خلال تقسيمها إلى مساحات خاصة وعامة. تجمع كل كتلة عدة مبانٍ بارتفاعات مختلفة ، وغالبًا ما تشغل الطوابق الأولى منها مبانٍ عامة تطل على الشارع.
- خصوصية التطوير الفصلي هو أنه يفترض ترتيبًا مضغوطًا للأشياء ، بالإضافة إلى كثافة عالية. من ناحية أخرى ، فإن المواطنين الروس ، الذين اعتادوا على مناطق شاسعة ، يجدون هذا ليس فقط غير عادي ، ولكن أيضًا غير مريح في نفس الوقت. ومع ذلك ، هناك وجهة نظر أخرى - عكس ذلك - حول هذه القضية. على مستوى المدينة ، تسمح المساكن الكثيفة بتقليل المسافات. هذا يعني أن المواطنين سيكونون قادرين على الوصول إلى الشيء المطلوب بشكل أسرع وقضاء وقت أقل ، وبالتالي ، المال أثناء السير على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المساحات الفارغة غير المستخدمة تخلق شعوراً بعدم الراحة النفسية ، مما يجعل الناس يرغبون في تركها عاجلاً.
الحي أم الحي؟
في وقت سابق ، تم تنفيذ بناء المساكن وفقًا لمبدأ الأحياء الدقيقة ، والتي تم فصلها عن طريق الطرق السريعة من الجزء الرئيسي من المدينة. في الوقت نفسه ، لم يكن هناك ممر بالداخل. كانت الطرق مخصصة فقط لمدخل المنازل. مثل هذا الترتيبكانت تعتبر آمنة ، حيث كانت مرافق البنية التحتية الرئيسية تقع داخل المنطقة المصغرة ، لذلك لم يضطر السكان لعبور الطريق للوصول إلى المنشأة المطلوبة. بما في ذلك كان مناسبًا للأطفال.
على الرغم من حقيقة أنه من المتوقع أن يحتوي المقاطعة الصغيرة على قدر كبير من المساحة الحرة ، يمكن أن تتحول هذه الميزة إلى عيب. على سبيل المثال ، سرعان ما تصبح المساحات غير المستخدمة فارغة ، حيث ليس لها غرض وظيفي محدد بوضوح. بالإضافة إلى ذلك ، في المنطقة المصغرة ، تم تصميم ساحة واسعة لعدة منازل في وقت واحد. مساحة كبيرة يصعب التحكم فيها والتأكد من سلامة سكانها.
تم بناء المساكن الحديثة وفقًا لمبادئ مختلفة قليلاً. بادئ ذي بدء ، يتعلق الأمر بالأراضي المتقدمة. يتكون الحي ، كقاعدة عامة ، من عدد قليل من المباني ، محاطة بشوارع ضيقة. وفقًا لمخططي المدن ، فهو مناسب لكل من المشاة والسائقين. يحصل سائقي السيارات على المزيد من حركة المرور ويمكنهم بناء طرق بديلة. يمكن للمشاة الاستمتاع بساحة خالية من حركة المرور المفرطة.
إذن ، ما هو الأفضل - التطوير ربع السنوي أم تطوير المقاطعات الصغيرة؟ كل تصميم له خصائصه ومزاياه وعيوبه. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، يفضل المخططون الحضريون تصميمًا أكثر إحكاما وحداثة باعتباره اتجاهًا رئيسيًا.
البنية التحتية
التطوير الفصلي في مبادئه يشبهالقطاع الخاص ، محاط بالبيئة الخارجية. غالبًا ما ينجذب المشترون في سوق العقارات إلى بيئة مكتفية ذاتيًا تتناسب جيدًا مع الفضاء الحضري العام.
من المفترض ألا تكون جميع البنية التحتية الضرورية موجودة في الداخل ، كما هو الحال في الأحياء الدقيقة ، ولكن في الخارج. الحي السكني مفصول عن الحيز العام بشبكة من الشوارع الضيقة نوعا ما. يوجد في الداخل فناء ، مجهز لراحة السكان ، وخارج - مرافق بنية تحتية مختلفة. على سبيل المثال ، غالبًا ما تشغل الطوابق الأولى من المباني مؤسسات عامة مثل المحلات التجارية والمطاعم وما إلى ذلك.
بشكل عام ، يخلق التطوير الفصلي مناخًا ملائمًا لتطوير البنية التحتية التجارية ، لأنه يجعله أكثر قابلية للتنبؤ به بالنسبة للمستهلكين المحتملين. إذا كان المنفذ يقع على طول رصيف عام ، فمن المرجح أن تتم زيارته بانتظام. في المناطق الصغيرة ، تقع جميع البنية التحتية في الداخل ، وبالتالي ، يمكن اعتبار السكان المحليين بشكل أساسي كمشترين محتملين.
لا يمكن تسمية التطوير الربعي بالمثالية. في السوق الروسية ، لا تزال غير مفهومة تمامًا من قبل المستهلكين. اعتاد الكثير منهم على مسافات طويلة بين المنازل والطرق الواسعة. لا يحب الجميع المباني الكثيفة مع كومة من المباني السكنية. هذا يحمل بعض الانزعاج النفسي.
صعوبات
يجب أن يتوافق مشروع تخطيط الأراضي ضمن التطوير الفصلي مع اللوائح الحالية. ومع ذلك ، في الممارسة العملية ، الامتثال لجميع القواعد المعمول بهاصعبة نوعا ما. لا تزال قوانين البناء قائمة على مبادئ المساحات الكبيرة. السلطات ، على الرغم من الترويج النشط لتطوير الكتل ، لا تتخذ تدابير كافية لمساعدة المخططين الحضريين.
على سبيل المثال ، وفقًا لمتطلبات القانون ، يجب ألا تقل المباني السكنية عن عشرين مترًا من الطرق. بالنسبة لرياض الأطفال والمدارس ، هذه المعايير أعلى إلى حد ما ، مما يخلق صعوبات إضافية لأولئك الذين يخططون لتطبيق مشروع تطوير الكتلة.
ومع ذلك ، هذا لا يعمل دائمًا. يتعين على بعض المخططين الحضريين تعديل عدد طوابق المباني المستقبلية ، ويفشل البعض في توفير ممرات. نتيجة لذلك ، بدلاً من المناطق المعزولة الكاملة ، يتم الحصول على الأحياء الحديثة داخل المناطق الصغيرة التي عفا عليها الزمن. هذه هي الحقيقة الحتمية
الغرض الوظيفي للفضاء
في وقت سابق ، في اتجاهات التخطيط الحضري ، تم اعتماد تقسيم مشروط إلى غرفة نوم ومجالات عمل. الأول كان مخصصًا للحياة فقط ، والأخير للعمل.
ومع ذلك ، فإن المفهوم الحديث يبتعد عن هذا التقسيم بسبب عيوبه الكبيرة. على سبيل المثال ، يتعين على معظم الناس مغادرة المنطقة في الصباح للذهاب إلى العمل والعودة في المساء. يؤدي هذا إلى زيادة الحمل على شبكة الطرق ويسبب اختناقات مرورية يخسر فيها المواطنون الكثير من وقتهم. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يجعل أوقات فراغهم اليومية أكثر ندرة ، مما يجبرهم على البقاء في المنزل في المساء. اخرقلة المناطق السكنية في خفض مستوى الأمن المرتبط بقلة تدفق الناس نهاراً ومساءً.
لهذا السبب قرر التخطيط الحضري الحديث جعل المباني أكثر اختلاطًا. مع هذا المفهوم ، توجد المكاتب أو الأماكن العامة التجارية بالقرب من المباني السكنية أو الأحياء المنفصلة. وبهذه الطريقة ، يمكن تقليل تدفق هجرة البندول ، عندما يذهب العديد من سكان المنطقة إلى العمل في الصباح والعودة في المساء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدم الحاجة إلى استخدام السيارة بانتظام له تأثير إيجابي على الوضع البيئي في المدينة.
قصص
عادة ما يكون منطق تخطيط المدن بسيطًا. كلما زادت تكلفة الأرض ، زاد عدد الطوابق. تعتبر المباني المتوسطة الارتفاع لا يزيد ارتفاعها عن عشرة طوابق. هناك رأي مفاده أنه كلما ارتفع المبنى السكني ، زادت صعوبة الحفاظ على علاقات الجوار على من يعيشون فيه.
ومع ذلك ، فإن الطرف المقابل - البناء منخفض الارتفاع - لا يمكن أيضًا أن يسمى حلاً جيدًا. وهذا يؤدي إلى زيادة المساحة المبنية ويؤدي إلى زيادة الحمل على شبكة الطرق ، حيث تزداد المسافات بين الأشياء بشكل كبير. بدأ الناس في استخدام السيارات في كثير من الأحيان ، مما أدى إلى تدهور البيئة
