الأسفلت هو المادة الأساسية لبناء الطرق. بعد ثلاث سنوات ، يحتاجون إلى الإصلاح ، ثم الترميم السنوي للممتلكات التشغيلية. الطريق الخرساني يتفوق بشكل كبير على الطريق الإسفلتي من نواح كثيرة ، لكن استخدامه محدود.
أسباب ذلك كالتالي:
- ميزانية البناء غير كافية ؛
- أداء ضعيف
- مناخ ؛
- أحمال نقل ؛
- نقص في درجات الاسمنت المطلوبة
- تضاريس.
الطرق الخرسانية هي كنز وطني في الولايات المتحدة (في الصورة أدناه).
حتى في الخمسينيات من القرن الماضي في أمريكا والغرب ، أدركوا ميزتهم واستمر البناء بأقصى سرعة.
في وقت سابق ، تم وضع الطرق الخرسانية في روسيا من الألواح ، وكانت قيادة السيارة تشبه حركة القطار عند تقاطعات القضبان. الآن يسكب على الفور والطلاء متساوي
ما هي الطرق الخرسانية؟
الطريق الخرساني له المزايا التالية:
- سهل التحضير للخرسانةيمزج ؛
- تصميم عالي السرعة ؛
- عالية القوة والمتانة ؛
- سطح أملس مع قبضة جيدة للإطارات
- رؤية أفضل من الأسفلت بسبب الانعكاس الجيد.
تتمتع الطرق الخرسانية بميزة تشغيلية تتمثل في نقل الحمولة من بلاطة خرسانية صلبة إلى جزء كبير من القاعدة. هذا واضح بشكل خاص في الربيع. غالبًا ما يكون انحراف الأسفلت لا رجوع فيه ، كما يتضح من ظهور الأخاديد والأمواج. يقلل الرصيف الخرساني من هذا الانحراف ، مع تحقيق وفورات في الوقود تصل إلى 20٪.
الفوائد البيئية المصاحبة لعدم تلوث التربة بالمشتقات النفطية المنبعثة من الأسفلت. يقلل استهلاك الوقود المنخفض الانبعاثات في الغلاف الجوي. يقال إن النهاية الأصعب تنتج المزيد من الضوضاء ، لكن الزيادة لا تذكر.
تأثير التضاريس على بناء الطرق
طريق خرساني للسيارات يتم بناؤه باستخدام تقنيات مختلفة. كل مشروع مختلف. في المناطق الجبلية يتبع الطريق التضاريس
عند بناء الطرق السريعة ، يحاولون تقويمها: تملأ المنخفضات ، وتقطع التلال ، وتُبنى الأنفاق عبر الجبال ، وتُبنى الجسور والجسور. لضمان نظام سرعة عادي ، يحاول البناة تجنب الصعود والهبوط والانعطافات الشديدة.
بالنسبة لإنشاءات الطرق المختلفة ، يتم التصنيف الرئيسي وفقًا لمواد السطح العلوي ، والتي يمكن أن تكون أسفلت أوالخرسانة. يحتاج الأسفلت إلى الإصلاح بعد 3-4 سنوات. يبدأ إعادة تأهيل بعض طرق المسافات الطويلة عندما لا يكتمل البناء بعد. يكلف الطريق الخرساني 80٪ أكثر ، لكنه لا يحتاج إلى إصلاح خلال السنوات العشر الأولى من التشغيل. تقلل متانتها من تكاليف التشغيل. إذا تم وضع طريق خرساني بشكل جيد ، فسوف يستمر لعدة عقود دون إصلاحات كبيرة.
هيكل الطريق
إنشاء الطرق الخرسانية من الطبقات التالية:
- إضافي ،
- الأساسي ؛
- رصيف خرساني.
تحضير التربة
صب الخرسانة مسبوق بتحضير التربة وتصنيع طبقة التسوية. يجب أن تكون التربة كثيفة. من السهل التحقق من ذلك عن طريق لصق قضيب فولاذي يصل سمكه إلى 12 مم. يجب أن يدخل إلى عمق لا يزيد عن 60 سم.إذا كان الضغط غير كافٍ ، فإن الوسادة ستنخفض أكثر وستنهار الخرسانة.
التربة مدلفنة مسبقًا. يتم إيلاء اهتمام خاص لهذا عند إضافته. في هذه الحالة ، يتم التدحرج في طبقات. يتم ضغط التربة عند الرطوبة المثلى. يجب تحديد عدد التمريرات ونوع الأسطوانة بشكل تجريبي ، وإجراء عملية لف تجريبية. إذا كانت الرطوبة أقل من القيمة المسموح بها ، فيجب ترطيب التربة. إذا كانت شديدة الرطوبة ، يتم تجفيفها بالفك أو إضافة الرمل أو الخبث أو طرق أخرى.
التخلص من المياه
عندما يتم بناء طرق خرسانية ، توفر التكنولوجيا لإزالة الجليد والعواصف ومياه الفيضانات حتى قبل بناء الطبقة السفلية. يتم تنفيذ العمل في هذا الصدد داخل المدينة وخارجها.
تركيب طريق خرساني مع إزالة الترسيب ضروري من أجل زيادة عمر الخدمة وتحسين ظروف القيادة. على سطح الطريق ، تشكل المياه خطورة على المركبات أثناء تحركها. يتدهور الالتصاق بالقماش ، ويتداخل الرذاذ من أسفل العجلات مع الرؤية ، ويتشكل الجليد أيضًا عند التجميد. ولإزالته يجب أن يكون سطح الطريق مائلاً في اتجاهات عرضية وطولية ، كما يجب عمل طبقات تصريف. تكون القاعدة الموجودة أسفل الطريق مستوية وينشأ فيها منحدر ، يمكن أن يكون منحدرًا واحدًا أو منحدرًا مزدوجًا. الأماكن التي يمكن أن تتراكم فيها المياه يتم تسويتها وتغطيتها بتربة غير قابلة للتصريف.
خارج المدينة ، تتم إزالة المياه من الطريق في خنادق الطرق. يبلغ عرضها 1-2.5 متر ، ويتم تجميع المياه فيها وتصريفها في مآخذ المياه: مجاري ، خزان طبيعي أو صناعي ، قاع نهر. للقيام بذلك ، يتم إنشاء منحدر من 1-4 ٪ في الخندق ، معززة بعشب العشب أو الحصى أو الحجر الخرساني.
في المستوطنات ، يتم جمع المياه من خلال صواني في مجاري المدينة. يتم تنظيف أجهزة الإخلاء باستمرار لضمان الإنتاجية المطلوبة.
المياه التي تتسرب إلى الأرض تشكل خطرا على الطريق. يتم تفريغها من خلال طبقات التسرب مثل الحصى. تحتوي على أنابيب صرف ذات فتحات أو فتحات. يمكن أن تكون من البلاستيك أو الخرسانة أو السيراميك.
يعمل على إزالة الذوبان والعواصف والفيضانات من قطاع الطريقتصنع المياه قبل بناء الطبقة السفلية
وضع الفراش
وسادة رملية بسمك 20-40 سم على الأرض يمكنك الاستغناء عنها ، لكنها تمنع بشكل كبير الرطوبة من الارتفاع لأعلى من التربة وتحسن الصرف. من الضروري منع التشويش وظهور الصقيع ، مما يؤدي إلى ظهور المنخفضات وتشكيل تشققات في الخرسانة المتراصة. تنشأ أكبر المشاكل بسبب التربة المصنوعة من الطين والجفت وأي نوع آخر قادر على تجميع المياه. يتم قطعها جزئيًا وتسكب أحجار الكسور الكبيرة في القاع ، ثم الحصى. يبلغ ارتفاع الطبقات بعد الدرفلة حوالي 30 سم ، وتعتمد التكاليف وطول بناء الطرق الخرسانية على تجهيزها. يعتمد الحد الأدنى لسمك القاعدة على نوع التربة والمنطقة المناخية. يتم تحديده من خلال الجداول. يتم وضع التكسية الأرضية بين جميع طبقات المواد المختلفة.
يتم تنفيذ تسوية كل طبقة وفقًا لتصميم المنحدرات الطولية والعرضية.
عادة ما يتم تقوية المواد الأساسية الحجرية بمواد لها خصائص قابضة. يمكن أن تكون أسمنتية أو نفايات صناعية: خبث معدني حبيبي مع إضافة الجير الحي ، والرماد من محطات الطاقة الحرارية ، وخبث الأرض. يجب أن تكون الطبقات متجانسة ، ويتحقق ذلك من خلال استخدام المجلدات والتدوير الدقيق.
لمرور مركبات البناء ، غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى زيادة قوة طبقة سفلية إضافية. للقيام بذلك ، يتم تقويته بالمواد القابضة.
صندقة
صندقة مصنوعة من الخشب في الارتفاعملء وهو 100-150 مم. عند اختيار الارتفاع ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الأضلاع مصنوعة عند حواف البلاطة الخرسانية ، مما يزيد من قوتها. يجب ألا يقل سمك الألواح عن 50 مم. إنها مطلية بمركب يسهل الانفصال عن اللوح المجمد. تخضع القوالب الخشبية لمتطلبات القوة من انتشار الخرسانة الطازجة والقوى الناشئة عن تشغيل قضيب المدك.
إذا تم استخدام ماكينات الطرق الثقيلة لضغط وتشطيب الخرسانة ، يتم تركيب قالب صلب قوي. لا تشوه وتستمر لفترة أطول. يتميز بنعل أوسط لمزيد من الثبات عند القاعدة.
تصطف أقسام القوالب وتثبيتها بإحكام. هذا مهم بشكل خاص إذا تم اهتزاز الخرسانة بواسطة الآلات الثقيلة. في الأماكن التي ينخفض فيها مستوى القاعدة ، يتم صب طبقات من الخرسانة الخالية من الدهون تحت القوالب لمزيد من الثبات.
الطرق الخرسانية: تكنولوجيا تصنيع الألواح
يتم وضع فواصل التمدد قبل وضع الخرسانة ، مما يسمح للألواح بالتحرك رأسياً وأفقياً أثناء تمددها أو انقباضها.
1. وصلات التمدد
يتم فصل أقسام الصب تمامًا. يتم استخدام مادة ماصة للطاقة لملء المفاصل: كرتون عازل ، خشب ناعم ، فلين مع البيتومين. لحماية الجزء العلوي من التماس من الحطام والأحجار على عمق 40-50 مم ، من الضروري عزله باستخدام مادة مانعة للتسرب. إذا لم يتم ذلك في الوقت المناسب ، فعندما تتمدد الألواح ، قد تنكسر الخرسانة بسبب الحجارة.
تباعد التماس في المناخات المعتدلةتصل إلى 20-30 م موثوقية الطلاء للألواح الطويلة 50٪ ، والألواح القصيرة 85٪. يتميز بمقاومة التشقق بين عمليات الإصلاح. يتم الحفاظ على صلابة الطلاء بواسطة قضبان فولاذية موضوعة في اللحامات.
يتم تثبيتها من خلال الوجوه الجانبية أو باستخدام جهاز خاص على الرصف الخرساني. عندما تكون الفجوات بين الألواح المجاورة على مسافة تزيد عن 6 أمتار ، يتم تثبيت طبقات وسيطة أعلى الطلاء على عمق 1/3 من سمك الخرسانة. يتم إجراء مثل هذه اللحامات الزائفة أيضًا على طول محور الطريق.
عرض الممرين للطريق من 6 إلى 9 أمتار ، كما يتم عمل خط تماس بين الانكماش الحراري حتى لا تتشكل الشقوق الطولية.
2. موضع ملموسة
طبقة القمامة مغطاة بورق مقاوم للماء ، مانعة لتسرب المياه أو مبللة. يتم وضع سمك الخرسانة في وقت واحد. في حالة استخدام التعزيز ، يتم أولاً سكب طبقة بسماكة 30-40 مم ، وتوضع شبكة عليها ، ثم يتم ملء القوالب بالكامل.
يجب تطبيق الخرسانة بسرعة حيث أن لها عمر وعاء قصير. يجب عدم تخفيفه بالماء لأن ذلك سيؤدي إلى تدهور الخواص الميكانيكية للصفيحة.
بسبب الكميات الكبيرة ، يتم تسليم الخرسانة الجاهزة للمصنع إلى موقع الصب. بعد التفريغ من السيارة ، يتم تسويتها بآلة خاصة مزودة بشفرات تعمل بالطاقة. يتم تفريغ الخليط في 1 متر3ويتم وضعه بالتساوي ، وإلا فإن الكومة الكبيرة سيكون لها كثافة أعلى في القاعدة من أي مكان آخر. فيأثناء عملية التسوية ، يستمر هذا التفاوت ، مما قد يؤدي إلى زيادة انكماش المناطق المضغوطة بشكل سيئ. في هذه الحالة ، تتشكل المنخفضات على سطح اللوحة. الخيار الأفضل هو وضع الخرسانة بالتساوي في 2-3 طبقات.
3. ضغط الخرسانة
معدات ضغط الخرسانة عبارة عن قضيب مصنوع من الخشب أو المعدن يتأثر بالمطارق الهوائية المثبتة عليه. يتم غمرها في خليط الخرسانة وتتحرك بداخلها. عندما تنتهي معالجة الموقع ، يتم رفع الشعاع ونقله إلى موقع آخر.
عند استخدام التعزيز ، يجب أن يكون شريط الاهتزاز أعلى من 5-7 سم.
تحتوي الآلة المهتزة ، بالإضافة إلى ذراع التسوية الاهتزازي ، الموجود في المقدمة.
يتم فرض متطلبات خاصة على ليونة الخلطة الخرسانية. يجب أن يكون متحركًا بدرجة كافية ، ولكن ليس سائلًا جدًا ، وإلا فسوف يتدلى ويتدفق عبر القوالب - تتدهور القوة.
بعد تصلب طفيف ، يتم سكب بلاطة الخرسانة بالماء حتى لا تتشكل الشقوق من التجفيف. إنه مغطى بالرمل أو حصير القش أو الخيش أو القماش المشمع. الطريقة الحديثة للحماية من التبخر هي رش مادة مانعة للتسرب تصلب على سطح اللوحة. يتم تطبيق المادة المكونة للفيلم على السطح بالكامل والوجوه الجانبية. قبل ذلك ، يجب إزالة الرطوبة الزائدة من الطلاء.
النتائج الملموسة ذات الجودة الرديئة في إصلاحات الطرق المتكررة.
الخلاصة
تكنولوجيا بناء الطرق الخرسانية باستمرارتحسن بما يلي:
- زيادة مؤهلات وخبرات المتخصصين
- توافر معدات متعددة الوظائف وعالية الأداء.
- تحسين المعدات التقنية لتقليل العمالة اليدوية
- استخدام مواد حديثة جديدة
على الرغم من التكلفة العالية ، فإن تكلفة إصلاح الطرق الخرسانية أقل بكثير من إصلاح الطرق الإسفلتية.
