أحد أهم مشاريع البنية التحتية الفيدرالية في السنوات القليلة الماضية ، دون مبالغة ، يمكن أن يسمى إعادة بناء الطريق الدائري المركزي. من الأهمية بمكان لهذا المشروع الأحداث الجيوسياسية التي تحدث حاليًا - عقوبات وحظر مختلفة على المواد والمعدات المستوردة من أوروبا الغربية والولايات المتحدة ، مما يقيد وصول الشركات الروسية إلى أسواق رأس المال الأجنبية الرخيصة.
ما هو الطريق الدائري المركزي تاريخيا؟
للعديد من عقود ما بعد الحرب في القرن العشرين ، وحتى انهيار الاتحاد السوفيتي ، كان الطريق الدائري المركزي هو الشريان العسكري الاستراتيجي لقوات الدفاع الجوي في منطقة موسكو. حيث يمر الطريق الدائري المركزي ، تم نقل البضائع والقوات بين الوحدات العسكرية الموجودة في المنطقة المجاورة مباشرة للطريق الدائري المركزي ومسلحين بأنظمة الصواريخ حول المحيط بأكمله على مسافة حوالي 30 كم من موسكو. خلال هذه السنوات ، كان السفر ، وحتى أكثر من ذلك ، كان السفر على طول الطريق الدائري الأوسط مقيدًا بشكل صارم بالمواقع العسكرية. بالطبع ، لم يكن لهذا الطريق الخصائص الضرورية للطريق العام ، أي علامات الطريق ، والإنارة ، والأسوار. نعم ، وسطح الطريق غير متطابقالمعايير الدولية كانت خرسانية ومخصصة لمرور معدات عسكرية ثقيلة دون راحة كبيرة ولكن في أي وقت من السنة وفي أي طقس. ولهذا أطلق الناس على الطريق الذي يمر فيه الطريق الدائري المركزي اسم "خرساني".
ما هو الطريق الدائري المركزي اليوم؟
بعد الحصول على السيادة من قبل الاتحاد الروسي شهدت تغييرات كبيرة والعقيدة العسكرية. الآن تم تطوير نماذج حديثة جديدة من الأسلحة ، بما في ذلك أنظمة الدفاع الجوي ، والتي يمكن أن توفر وظائفها المباشرة دون أي قيود. وهكذا فُتحت المنطقة التي يمر بها الطريق الدائري الأوسط للاستخدام العام.
في بعض الاماكن تم ترميم الرصيف القديم المدمر و ترميم الاسفلت و رسم علامات الطريق و اصلاح الجسور
ومع ذلك ، بعد التغيير في الهيكل الاقتصادي في روسيا ، وإدخال اللامركزية على نطاق واسع في الإنتاج ، وزيادة واسعة النطاق في دوران البضائع بين المناطق ، أصبحت موسكو مركز شحن البضائع الرئيسي في البلاد ، ومثل هذا الطريق لا تفي بالمتطلبات الحديثة. تصل ملايين الأطنان من البضائع إلى منطقة موسكو عبر الطرق السريعة الشعاعية ، وبعد المعالجة في محطات المستودعات ، تعود إلى المناطق على طول نفس الطرق السريعة.
في مثل هذه الحالة ، فإن الشاحنات التي تقترب من المدينة لديها الفرصة الوحيدة للتنقل داخل المنطقة بين الطرق السريعة فقط على طول طريق موسكو الدائري ، والذي يتم استخدامهأيضا للنقل العام والسيارات. مثل هذا الحجم من النقل غير قادر على "استيعاب" حتى طريق سريع واسع جدًا وحديث. في ظل هذه الظروف ، لم يكن الأمر يتعلق بالراحة فحسب ، بل كان مسألة حيوية لإعادة إعمار الطريق الدائري المركزي ، حيث ستتم أعمال تشييد ضخمة ، لأنه بدونه ستدخل جميع مركبات منطقة موسكو في ازدحام مروري كبير.
TsKAD: خريطة الطريق
تقرر تنفيذ إعادة بناء الطريق الدائري المركزي في خمسة مجمعات إطلاق ، بدءًا من طريق DON السريع باتجاه عقارب الساعة. سيمر الطريق المعاد بناؤه على طول مسار "الخرسانة" الحالية مع إنشاء عدة طرق بديلة بالقرب من مدن أودينتسوفو ، ميتيشي ، وكذلك على طول المقطع الذي يمر فيه الطريق الدائري المركزي Zvenigorod SS 155.
من المخطط الانتهاء من الطريق نفسه وفقًا لجميع المتطلبات الحديثة جدًا التي تلبي المعايير الدولية.
إذا قمنا بدمج النقاط الرئيسية لإعادة الإعمار القادمة للطريق الدائري المركزي ، سيبدو مخطط البناء على النحو التالي:
- من ثمانية إلى عشرة ممرات لحركة المرور في اتجاهين بدون إشارات مرور ؛
- الرصيف الخرساني الإسفلتي الحديث
- عدم وجود مجاور ، عبور حركة المرور القادمة ، الطرق الثانوية ، فقط من خلال "جيوب" الانعطاف ؛
- تقاطعات حديثة ذات طرق سريعة شعاعية.
طريق الدائري المركزي اين سيذهب
سيمر الطريق الدائري المركزي عبر الأقسام الالتفافية للمدن القريبة من موسكو ، ويربط دوموديدوفو ، أودينتسوفو ، زفينيجورود ، سولنيوجورسك ، ميتيشي ، شيلكوفو ، برونيتسي.
ملامح المكون المالي والاقتصادي للطريق الدائري المركزي
نظرًا للظروف المالية والاقتصادية الصعبة الموضحة في المقدمة ، فقد تقرر تنفيذ مخطط إنشاء الطريق الدائري المركزي وفقًا لشروط الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ماذا يعني هذا؟
إنشاءات كبيرة للطرق الروسية والأجنبية تبرم عقدًا مع الدولة لمدة ثلاثين عامًا على أساس تنافسي. وفقًا لشروط العقد ، تقوم الشركة ببناء وتشغيل قسم معين من الطريق لأموالها الخاصة أو المقترضة ، ولكن في نفس الوقت ، للتعويض عن تكاليفها ، يحق لها تحصيل الرسوم على قسم معين.
بالطبع ، PPP هو شكل جديد من أشكال تنظيم البناء لروسيا الحديثة. ومع ذلك ، وبالنظر إلى حجم المنافسة التي ظهرت في العطاءات لكل قسم من أقسام إعادة إعمار الطريق الدائري المركزي ، فإن هذا النموذج واعد للغاية.
أما بالنسبة لتطوير أحياء منطقة موسكو المتاخمة للطريق الدائري المركزي ، فإن وجود مثل هذا الطريق السريع الحديث بالطبع سيعطي دفعة لبناء المساكن (شركات البناء الجادة مثل Morton، SU -155 ، "PIK" ، إلخ.). على وجه الخصوص ، في ضواحي Zvenigorod ، بجوار الطريق الدائري المركزي ، تعتزم شركة SU-155 بناء عدة مناطق سكنية. وهؤلاء سكان جدد ووظائف وضرائب جديدة.
