يجب أن تفي الأرصفة المصنوعة وفقًا لمعايير البناء القياسية بمجموعة واسعة من المتطلبات. يجب أن يكون الطلاء قويًا ومتينًا وله عزل مثالي للطبقات العليا. ومع ذلك ، ليس من المنطقي تجهيز لوحات متعددة الطبقات في جميع المجالات. أكثر بأسعار معقولة وأفضل من حيث الخصائص هو ملء الطرق بحشو خاص. سيسمح الكسر المحدد بشكل صحيح باستخدام القاعدة المشكلة لفترة طويلة دون الحاجة إلى إصلاحات منتظمة.
مواد الردم
أساس مادة التفريغ عادةً هو البقايا السائبة لأسطح الطرق القديمة - على سبيل المثال ، جزيئات الخرسانة والأسفلت وحتى التربة. يُمارس أيضًا استخدام الرمل بالحصى ، لكن هذه الخيارات باهظة الثمن. بناءً على مجموعة الصفات التشغيلية ، يكون استخدام فتات الأسفلت أكثر ملاءمة. يوفر ردم الطرق هذا مع إضافة البيتومين الموثق بعد الدمك أساسًا مقاومًا للرطوبة ودائمًا. ترجع موثوقية الطلاء إلى الكثافة العالية ، ولكن بشرط استخدام مادة ملدنة عالية الجودة ، وأن يتم الضغط باستخدام معدات خاصة.
تشمل مزايا حشو الأسفلت مقاومةالتأثيرات المناخية. الصقيع وهطول الأمطار ليسا فظيعين على هذا الأساس. هذا ، بالمناسبة ، هو الاختلاف الرئيسي عن مكونات الطرق التقليدية. لذلك ، فإن ملء الطريق بالركام في الممارسة العملية يمكن أن يجرفه المطر. ينطبق هذا أيضًا على الركائز الرملية ، والتي بدون رابطة بيتومينية مناسبة ، تدوم فقط لفترات قصيرة. ومع ذلك ، هناك أيضًا عيوب في مقالب الأسفلت. تحت تأثير أشعة الشمس ، قد يذوب الملدن ، ونتيجة لذلك ، يلين الويب.
تقنية تعبئة الطرق
وتجدر الإشارة على الفور إلى أن استخدام عدة مواد في ردم واحد غير مسموح به ، باستثناء الحالات الخاصة التي ينص عليها المشروع. يتم العمل المباشر من حواف القاعدة إلى الوسط في طبقات. في هذه الحالة ، يجب تغطية العرض الكامل للجزء المشغل ، بما في ذلك الأجزاء المائلة بالتربة. لا يسمح بالإغراق الثانوي والإضافي لعدم كفاءته. سيتم غسل جميع الادراج اللاحقة أثناء الاستخدام. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، يوفر ملء الطرق إمكانية التوسع. بعد الانتهاء من خطوات العمل ، تتم إزالة التربة الزائدة والحشو من القماش. ليس من الضروري إخراجها - إذا لزم الأمر ، يمكنك ترتيب ردم إضافي على طول جوانب الطرق والمخارج.
ضغط التفريغ
هذا الجزء له تأثير أكبر على تكوين الخصائص النوعية للطلاء من التطبيق الأولي لرقائق الإسفلت أو الحجر المكسر. قبل الضغط ، يتم تسوية كل طبقة وفقًا لقيمة المنحدر الطولي. بعد ذلك ، يمكنك البدء في دحرجة اللوحة القماشيةباستخدام معدات خاصة عبر عرض الطريق بالكامل. في بعض المساحات الضيقة ، يجب إجراء ضغط البقعة. من أجل أن تكون أرضية الطريق صلبة على طول الأفقي بالكامل ، يتم صدم مناطق المشاكل يدويًا باستخدام إجراءات التأثير الاهتزازي. في الوقت نفسه ، لا يمكن استخدام ألواح الحشو في المناطق التي يتم فيها وضع الاتصالات الهندسية.
عند استخدام الحشوات السائبة للطريق ، يوصى بالضغط باستخدام بكرات شبكية أو حدبة. تستخدم هذه التقنية في المرحلة الأولى ، ومن الممكن أيضًا استخدام الآلات على الإطارات الهوائية ، والتي تحتوي على حمولة غير كاملة من الصابورة - بمقدار 10-15 طنًا.
ترميم الطرق بردم
إذا كان جهاز اللوحات الكاملة عن طريق الردم يتم إجراؤه في كثير من الأحيان برقائق الإسفلت ، ففي حالة إصلاح هياكل الطرق النموذجية ، لا يزال يوصى باستخدام الحجر المكسر. أثناء إجراءات استعادة رأس المال ، يتم إجراء تغيير كامل للطبقات. يحتل الردم جزءًا منفصلاً فقط في مثل هذه الأعمال عند إنشاء طبقة تمهيدية. يتم رش سطح الطريق بالحجارة المكسرة في عدة طبقات. الأول عبارة عن طبقة من جزء كبير ، وبعد ذلك يتم استبدالها بطبقة رقيقة الحبيبات. هذا هو الحال تمامًا عندما يمكن دمج الردم مع الخرسانة الإسفلتية ، حيث تعمل كطبقة تكنولوجية مساعدة. إذا كانت مساحة المنطقة المشوهة على الطريق لا تزيد عن 25 م 2 فبدلاً من الردم يوصى بتنفيذهاالترقيع القياسي
متى يتم استخدام الردم؟
في الإصدار التقليدي ، يتم تنفيذ الردم في المناطق التي لا تعاني حتى من متوسط أحمال المرور. على وجه الخصوص ، يتم ممارسة إنشاء مثل هذه اللوحات على أسطح الوصول خارج المدينة. أيضًا ، بمساعدة هذه التكنولوجيا ، يتم تنفيذ مجموعة واسعة من أعمال إعادة البناء. يعتبر الردم في حد ذاته طبقة ضرورية في الإنشاءات النموذجية ، لذلك في المناطق التي لا توجد فيها متطلبات متزايدة للطبقة العليا ، يتم ترك سطح الطريق على شكل شرائح أسفلت مضغوطة. بالنسبة لاستخدام المواد كمكوِّن تكنولوجي ، يمكن أن تعمل الأحجار المكسرة ، على سبيل المثال ، كطبقة تصريف فعالة.
الخلاصة
مع تقدم التكنولوجيا ، تزداد جودة أسطح الطرق. يسمح استخدام التكنولوجيا الحديثة والمواد المضافة الرابطة في الحلول ومبادئ التمديد الفعالة بتشكيل هياكل طرق متينة. ولكن ، يتم تحقيق الجودة العالية على حساب السعر المناسب ، بينما في بعض الحالات لا يبرر وضع طلاء كامل نفسه. في مثل هذه الحالات ، يُنصح باستخدام رصف طريق يتكون من الردم. الميزة الرئيسية لهذه التقنية هي توافرها وسعرها المنخفض. هذه مادة معاد تدويرها ، والتي ، في جوهرها ، يتم إعادة تدويرها من الأسفلت من الأرصفة القديمة - وبالتالي ، يمكن الحصول عليها باستثمار ضئيل أو بدون استثمار.يبقى فقط ملء كتلة اللوحة وضغطها وفقًا لمتطلبات موقع معين.
