ترس التخفيض هو جهاز مصمم لتحويل عزم الدوران. هناك تعديلات دودة وكواكب ومجتمعة. المحرك مع علبة التروس قادر على العمل بسرعات عالية. النموذج القياسي يتكون من رمح ، دافعات وتروس. إذا لزم الأمر ، يمكن عمل جهاز تنحي بشكل مستقل.
مخطط تعديل الدودة
يشتمل مخطط الترس الدودي على قرص عريض يوجد بجانبه ترس. يوجد الدافع الأول في قاعدة علبة التروس. في هذه الحالة ، يتم توصيل أداة التوصيل بالجزء الأمامي من الغلاف. لجعل الجهاز بنفسك ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم قطع حامل للعمود. بعد ذلك ، تحتاج إلى إصلاح الأقراص. المزلاج ملحوم أخيرًا.
تجميع الجهاز الكوكبي
يختلف ترس التخفيض لمحرك كهربائي من حيث أنه يستخدم صندوقًا من غرفتين. يتم تثبيت دافعات التعديل بأحجام مختلفة. لصنع جهاز بيديك ،يتم تحضير كتلة واسعة. بعد ذلك ، من المهم تثبيت أدوات الدفع. يتم تثبيت القابض مباشرة على زنبرك التثبيت.
يوصي الخبراء بقلب الرف مقدمًا ودعائم اللحام عليه. تم تثبيت الترس في الجزء الخلفي من علبة التروس. يتم تثبيت لوحة الضغط فقط مع التركيز. يمكن تركيب المشابك بآلية بكرة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن هناك العديد من التعديلات محلية الصنع مع توقفات إضافية تثبت العمود.
علب التروس Spur
في الآونة الأخيرة ، تم استخدام ترس تخفيض السرعة الأسطواني محلي الصنع بشكل نشط. بأيديكم ، يمكن تصنيع الجهاز بعمود قصير وطويل. في هذه الحالة ، يتم تثبيت المحطات في الجزء الخلفي من العلبة. يتم تجميع بعض الأجهزة بترس واحد. قبل البدء في تثبيت الجزء ، يتم تحضير كتلة للأقراص. تم تثبيت عمود صندوق التروس على الرف.
يُسمح للحامل بالتشديد. يتم تثبيت الكرات في قاعدة العمود. يمكن أن تكون أقراص الضغط الخاصة بالموديلات مختلفة الأحجام. إذا أخذنا في الاعتبار الأجهزة المدمجة ، فيجب تثبيت الزنبرك بقطر صغير. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن التروس مناسبة خلف العمود. يجب ألا تتلامس الدافعات مع القرص. غطاء مشدود في مقدمة العلبة.
رسومات النموذج المخروطي
يمكن صنع ترس التخفيض هذا باستخدام دافعات طولية. غالبًا ما يتم تثبيت محركات الأقراص على رف قصير. يتم تثبيت رافعة لتغيير القابض. يتم تجميع العديد من التعديلات مع حامل انتقالي. تم تثبيت العمود خلف الحامل. للتعديلالتوتر ، يتم استخدام القابض. في نهاية العمل يبقى فقط لإصلاح الغطاء. المحرك المُجهز قادر على العمل عند 50 هرتز.
تعليقات حول الأجهزة المدمجة
تحظى تروس التخفيض المدمجة بتقدير كبير بين المحترفين. إذا كنت تعتقد أن المراجعات ، فإن النماذج مناسبة تمامًا للمحركات الحثية. من الأنسب استخدام دافعات من صفائح فولاذية. تستخدم التوقفات لتثبيت الأقراص. تم تثبيت اقتران التعديلات خلف العمود. إذا كنت تعتقد أن آراء الخبراء ، فيمكن قطع المزلاج من لوحة عادية. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه من الأنسب تثبيت الغطاء بمشبك لولبي.
تعديلات بمزلاج واحد
من السهل جدًا عمل أداة تخفيض بيديك. يجب تثبيت الدوافع في هذه الحالة تحت المحطات. يمكن تحديد صندوق التعديل كنوع من غرفة واحدة. يُسمح باستخدام التروس مع المشبك. يتم تثبيت لوحات الضغط بآلية الأسطوانة. يتم تثبيت قرص الضغط أمام الدافع. استخدم مطرقة لتثبيت الزنبرك. يتم إرفاق القابض الموجود على القابض أسفل القرص. يسمح للمحامل الكروية باستخدام أحجام مختلفة.
أجهزة مزدوجة المشبك
تعديلات المشبك المزدوجة تطوى بغرفة مزدوجة. في المجموع ، سيتطلب التجميع قرصين. يتم اختيار القابض نفسه بنابض دعم. يقول العديد من الخبراء أنه من الأنسب استخدام دافعات على شكل حرف U.يتم استخدام رافعة لتغيير التروس. إذا كنت تعتقد أن آراء الخبراء يجب أن تملأ التروس لفترة طويلة جدًا. في هذه الحالة ، من المهم تثبيت العمود في قاعدة الحجرة. في نهاية العمل ، كل ما تبقى هو عمل حامل للبكرات.
نماذج Pushrod الأمامية
تروس التخفيض للجرارات الخلفية المزودة بدوافع أمامية قادرة على الحفاظ على سرعات عالية لمحرك غير متزامن. يتم تثبيت حاملي التعديلات بآليات الأسطوانة. يتم طي العديد من الطرز مع التوقفات الطولية. قبل بدء التجميع ، يتم إعداد غرفة للمحامل الكروية. تم إصلاحها في الجزء السفلي من الكتلة. يتم تشكيل القرص المتحرك بقطر صغير. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن نقاط التوقف مهمة لإصلاحها بشكل آمن. يجب إرفاق غطاء بالجزء الخلفي من علبة التروس.
علب التروس الخلفية الغمازة
هناك طلب كبير على ترس تخفيض عمود الدفع الخلفي. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن النماذج مضغوطة. في الوقت نفسه ، تتعامل الأجهزة بشكل جيد مع الأحمال الزائدة الكبيرة. عيب النماذج هو التآكل السريع للأقراص. يحدث هذا بسبب احتكاك المحطات. إذا لزم الأمر ، يمكن إجراء التعديل يدويًا.
تحقيقا لهذه الغاية ، يوصي الخبراء بإعداد كتلة ضيقة ، وتركيب أقراص بآلية بكرة. من الأفضل وضع الترس بعد الأزرار. وتجدر الإشارة أيضًا إلى وجود تعديلات مع سدادات الفرامل. الدوافع في هذه الحالة مثبتة على الرف. لتحويل التروس ،تثبيت رافعة. بعد ذلك ، تم إصلاح قرص محرك الأقراص. يمكن اختيار غطاء علبة التروس بوصلة لولبية. عادة ما يتم تثبيت لوحات الضغط بالقرب من العمود الأمامي. حامل نموذج مناسب مع أو بدون توقف. إذا كنت تعتقد أن آراء الخبراء ، فإن علب التروس الأكثر شيوعًا هي علب الدفع المزدوجة.
مراجعات تعديلات المرحلة الواحدة
يتحدث معظم الخبراء بشكل إيجابي عن علب التروس أحادية المرحلة. ومع ذلك ، من المهم أن نفهم أن النماذج عالية الجودة يتم تجميعها باستخدام دافعات انتقالية. يستخدمون رؤوسًا حادة ، ولا يفركون الأقراص. من الأنسب تثبيت عمود صندوق التروس خلف القسم. غالبًا ما يتم تثبيت الترس أمام الرف.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى وجود تعديلات مضغوطة بعمود صغير. لديهم أقراص ضغط صغيرة ، والجهاز غير قادر على الحفاظ على سرعات عالية للمحرك. يتم تركيب الحوامل في شكل أسطواني. تستخدم لوحات الضغط مع وبدون محولات. تستخدم البكرات لتقليل الاحتكاك ، ويتم تثبيت المحامل عند قاعدة العمود. عند التجميع ، من المهم إيلاء اهتمام خاص للكتلة. لكي تتحمل العلبة الأحمال الثقيلة ، يجب أن تكون ملحومة بعناية. في نهاية العمل ، كل ما تبقى هو لحام الغطاء.
تجميع الأجهزة ذات المرحلتين
ترس التخفيض على مرحلتين قادر على العمل بمحركات غير متزامنة عالية الطاقة. يتم إنتاج الموديلات الحديثة باستخدام دافعات طولية. اذا كان ضرورييمكن إجراء تعديل على مرحلتين بشكل مستقل. لهذا الغرض ، يتم أخذ كتلة ووضع أقراص العمل.
العمود مهم لطحن ولحام رأس عريض بعناية. يستخدم قضيب صغير لإصلاح الترس. غالبًا ما يتم تثبيت التجنيب في مقدمة علبة التروس. يمكن تشكيل السدادة من صفيحة فولاذية عادية بسماكة صغيرة. يجب ألا يتلامس عمود التعديل مع أقراص العمل.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن الأجهزة مطوية بقابض وبدونه. إذا أخذنا في الاعتبار الخيار الأول ، فسيتم تثبيت ذراع القابض في الكتلة. في هذه الحالة ، يتم اختيار الزنبرك بقطر صغير. من الأفضل تثبيت توقف الضغط على علبة الجهاز
