Row هو مصطلح يستخدم للإشارة إلى تلك المناطق من الأرض حيث يمكن إنشاء العناصر الهيكلية للطريق. عند تخصيص حارة طريق ، لا تؤخذ في الاعتبار نوعية وفئة قطعة الأرض. بالإضافة إلى الطرق نفسها ، يمكن ترتيب المرافق التي تقدم الخدمات ، فضلاً عن التسهيلات اللازمة للتشغيل الصحيح للطريق ، على يمين الطريق. حق الطريق هو حدود الأرض المخصصة للمركبات
الطرق والشروط
تحت جانب الطريق ، من المعتاد فهم مثل هذه المنطقة ، والتي على كلا الجانبين تجاور مباشرة المكان المخصص لحركة المركبات. داخل حدود منطقة جانب الطريق ، هناك نظام صارم خاص لاستخدام كل سنتيمتر مربع من المنطقة. من الضروري تجهيز المناطق بحيث تكون الحركة بالسيارة آمنة قدر الإمكان. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ترتيب حق الطريق مع توقع إعادة الإعمار القادمة وحتى الإصلاحات الرئيسية. تم إنشاء الموقع بطريقة تبسط مهام صيانة المسار ، لضمان أطول أمان ممكن على الطريق. النهج المهني لتخصيص الأراضي أمر لا بد منهيأخذ في الاعتبار تطوير الطريق السريع في المستقبل ، وتقييم جميع الاحتمالات الممكنة.
الطرق والقوانين
يمين الطريق على جانب الطريق غير مطلوب إذا تم وضع الطريق في منطقة مبنية. في جميع الحالات الأخرى ، عند تخصيص قطعة أرض ، من الضروري تحليل احتمالات الزيادة المحتملة في تدفق السيارات وتوسيع المسار.
المعايير الحالية:
- 75 مترًا للفئتين 1 و 2 ؛
- 50 مترًا للفئة 3 و 4 ؛
- 25 مترا للفئة 5.
عند الترتيب ، يجب أخذ SNiP بعين الاعتبار. تعد الطرق السريعة أماكن معرضة لخطر متزايد ، لذا تأتي مشكلات الموثوقية والجودة في المقام الأول.
معايير إضافية
عند إنشاء الطرق التي تربط العواصم والمراكز الإدارية ، وكذلك موسكو ، وسانت بطرسبرغ بمدن أخرى ، والطرق التي تربط الطرق الفيدرالية المشتركة ، يجب أن يكون حق الطريق 100 متر.
150 مترًا هو المعيار لتلك الأقسام المصممة لتجاوز المستوطنات الكبيرة (تلك التي تضم 250000 شخص أو أكثر).
تختار الهيئة الحاكمة لكيان معين الحدود عند مراعاة SNiP. الطرق السريعة هي منطقة مسؤولية الفدرالية والبلديات والمناطق والمسؤولين المحليين. هذا ما تفعله السلطة التنفيذية. الطرق وحدودها هي مهمة الحكومات المحلية أو أولئك المسؤولين عن ممتلكات طرق الولاية.
جوانب عملية
صياغة مشروع حق الطريقطرف مهتم. في بعض الحالات ، يتم إضفاء الطابع الرسمي على هذا كجزء من عقد الدولة ، إذا كان طريقًا سيصبح بعد ذلك ملكًا للدولة. إذا كان من الضروري تجهيز طريق خاص ، يتولى المالك مهام المشروع.
لن ينجح عمل مشروع "على الركبة" ، سيتعين عليك اللجوء إلى المتخصصين. سيقوم المصممون بتطوير حزمة كاملة من الوثائق المصاحبة ، والتي على أساسها تقرر السلطة المحلية المخولة الموافقة عليها أو إرسالها للمراجعة. فقط بعد التنفيذ الكامل لمجموعة المستندات واستلام التأشيرات لجميع الأطراف المعنية ، سيكون من الممكن بدء العمل. من الواضح أن المالك سيضطر لدفع ثمن كل شيء
من يمكنه فعل ذلك
جانب الطريق ليس مكانًا يمكن لأي شخص تجهيزه. يُسمح للمهنيين الحقيقيين فقط بالعمل ، لأن ذلك يعتمد على مدى أمان وموثوقية المسار.
يجب أن يشارك في العمل مهندسو التصميم والمهندسون المدنيون ذوو التخصص الذي ينطوي على إنشاء الطرق. لا توجد معايير صارمة لاختيار عمال معينين يتبعون تعليمات رؤساء العمال ، ولكن يجب إعطاء الأفضلية لأولئك الذين تعاملوا بالفعل مع إنشاء الطرق. المهام معقدة ، وتتطلب استخدام معدات خاصة ، لذا فإن التعلم من الصفر ليس بالأمر السهل بصراحة.
الفروق الدقيقة
الصفوف مخصصة للاستخدام الدائم ، أي أن العملية ليس لها فترة محددة بوضوح. و هنايتم إصدار عرض حق الطريق الإضافي ، الذي يحصل عليه البناة للعمل ، فقط لفترة زمنية محددة - بينما يجري العمل لإنشاء المسار.
يتم تحويل الممرات بما يتفق بدقة مع كيفية تقدم البناء. كل مرحلة لها قسم خاص بها. يتم تحديد الممرات ومتى يتم تخصيصها من خلال وثائق التصميم.
يتم اختيار قطعة الأرض لحق الطريق وفقًا لتشريعات الأراضي المعمول بها في الوقت الحالي. أيضًا ، تم تطوير أحكام لاستعادة الأرض ، وهي إلزامية للمحاسبة ، لأنه عند إنشاء طريق ، يحدث تدمير قوي للطبقة الطبيعية من التربة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك لوائح أخرى ، بما في ذلك الوثائق المحلية ، التي يجب أخذها في الاعتبار من أجل التخصيص الصحيح وإنشاء حق الطرق للطريق السريع.
صفوف في الجداول
الجداول المعروضة على انتباهك توضح مدى اتساع عرض الخطوط.
فئة الطرق وعدد الممرات التي ستكون هناك عوامل رئيسية في تحديد مقدار معين. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحديد المحميات والحفريات الجانبية ، والمنحدرات ، إن وجدت ، من خلال وثائق التصميم.
تلخيص
إنشاء طريق سريع ليس بالمهمة السهلة التي تتطلب نهجًا مسؤولًا بشكل استثنائي. عند بناء طريق جديد ، فإن الشرط الأساسي هو الإنشاء الصحيح للمشروع ، مع مراعاة ليس فقطمطالب الحاضر وآفاق العقود المقبلة.
يضمن التفكير الصحيح عند طلب الأرض من الدولة أن يكون للبناة تحت تصرفهم العدد المطلوب من الأمتار على طول الطريق قيد الإنشاء. سيساعد هذا في وضع المركبات المستخدمة في العمل بأمان وضمان جودة الطريق نفسه. سيكون حق الطريق الذي تم إنشاؤه في نفس الوقت هو المفتاح لسلامة سائقي السيارات على الطريق السريع في المستقبل.
عند إنشاء حق مرور ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هذه المنطقة تُستخدم بنشاط لتجهيز نقاط الخدمة. بالنسبة لهم ، بدورهم ، من الضروري إنشاء البنية التحتية. مع الأخذ في الاعتبار التطوير المستقبلي للمناطق ، بالفعل في تصميم الطريق ، من الممكن ضمان أن تكون الممرات كافية في الحجم وموثوقة وتلبي المتطلبات بالكامل ليس فقط في وقت البناء ، ولكن أيضًا في المستقبل.
