الطريق السريع عبارة عن هيكل معقد للغاية ، حيث يتم أخذ عدد كبير من الجوانب المختلفة في الاعتبار عند تصميمه. هذا هو الحمل على القماش ، وكثافة حركة السيارات ، وأكثر من ذلك بكثير.
أداء المسار
في هذا الصدد ، من أجل الحساب الكامل للملف العرضي للطريق ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم تحديد خصائص تدفق حركة المرور وشدة التشغيل على الطريق المدروس.
ضع في اعتبارك بشكل أساسي معلمات مثل:
- كثافة استخدام المسار. يتضمن هذا المفهوم تقديرًا لعدد المركبات التي تمر عبر قسم معين في الوقت المخصص للقياسات. عند حساب الشدة ، يتم أخذ المتوسط ، وكذلك المخطط والفعلي.
- تشير سعة الطريق السريع إلى المفهوم الذي يأخذ في الاعتبار عدد المركبات التي تمر عبر الملف الجانبي العرضي للطريق في وقت معين.
- سرعة تدفق حركة المرور هي متوسط سرعة جميع السيارات التي تتحرك على طول المسار المدروسقسم من المسار
- كثافة حركة المرور هي متوسط عدد المركبات الموجودة في وقت واحد في القسم المدروس من المسار.
- كمية البضائع المنقولة عبر قسم دراسة الطريق تسمى كثافة المرور
هناك أيضًا مفاهيم مثل الخشونة والتساوي. يحددون جودة الطريق على المظهر الجانبي العرضي للطريق المدروس. كل هذه البيانات ضرورية عند العمل على المسار ، سواء كجزء من إصلاحه أو في مرحلة التصميم.
كيف يتم تصنيفها
يعتمد الملف الشخصي المتقاطع للطريق على الفئة التي ينتمي إليها الطريق. يمكن أن يكون خطًا رئيسيًا ، أي الخط الذي يربط الطرق الدولية. وينقل من خلاله ركاب وبضائع فئة الترانزيت
الطرق الإقليمية وتشمل الطرق التي تربط عاصمة الولاية بعواصم الأقاليم. الطرق الإقليمية هي طرق سريعة تربط مستوطنات المناطق الفردية. تربط الطرق الإقليمية المراكز الإقليمية والمستوطنات الصغيرة في منطقة معينة.
يعتمد الملف الشخصي المتقاطع للطريق كليًا على فئة المسار ، نظرًا لأن لديهم جميعًا حمولتهم الخاصة. الشيء الوحيد المشترك بين جميع أنواع الجنزير هو عمر الخدمة المتوقع. عمرها 20 سنة على الأقل. طوال هذا الوقت ، يجب ألا يتطلب المظهر الجانبي العرضي للطريق السريع إعادة بناء أو إصلاح جاد ، حتى لو زاد الحمل على الطريق السريع بشكل حاد. هذه الزيادات المحتملة في عبء العملتؤخذ في الاعتبار أثناء تصميم الطريق.
تتبع
ينطبق مصطلح "الطريق السريعة" بشكل أساسي على الطرق الطبوغرافية ، أي التي تم تعيينها أو تعيينها على الخريطة في شكل تخطيط أفقي لموقعها. يمكن أيضًا عرض المسار في ملف تعريف طولي لإظهار التضاريس واتباع الطريق.
يعد المظهر الجانبي الطولي للطريق في التصميم مكونًا مهمًا جدًا للحسابات. إذا كانت هذه الخاصية لا تفي بمتطلبات السلامة والراحة للنقل ، فسيتم إزالة التربة في هذا المكان ، مما يجعل تغييرات ارتفاع الطريق أكثر سلاسة.
إذا كان الاختلاف في الارتفاع حادًا لدرجة أنه لا يفي بالمتطلبات ، فسيتم ملء الأراضي المنخفضة. بمعنى آخر ، المسار هو الاتجاه على الرسم البياني ، مع مراعاة تغيرات الارتفاع.
الطريق. التعريف
يشتمل ترتيب الطريق على طريق للمركبات وجانب طريق ومنحدر لسرير ترابي وخندق. يمكن أن تكون رصف الطريق بشريط فاصل أو بدونه. يعتمد ذلك على عرض اللوحة القماشية. على سبيل المثال ، يجب أن تحتوي الطرق التي تحتوي على ممرات 2 أو 3 أو أكثر على خط فاصل.
جانب الطريق عبارة عن غطاء ترابي على نفس ارتفاع الطريق ، وقد يختلف عرضه حسب الظروف البيئية والمواصفات الفنية عند تصميم شيء ما. عادة ما يحاولون جعل الكتف عريضًا بدرجة كافية بحيث يكون من الآمن لحركة المرور الرئيسية إيقاف السيارة.
جسر الأرض
يعتمد عرض وارتفاع وزاوية منحدر الأرضكيف تم بناء الطريق فوق مستوى الأرض. يمنح المنحدر الطريق القوة اللازمة. يتم حسابه مع مراعاة المواد المستخدمة في البناء وخصائص التربة. وسادة التربة ، التي تكون حافتها منحدرًا ، عبارة عن هيكل متعدد الطبقات يتكون من مواد مختلفة - الحصى والرمل والحصى. الحفاظ على المنحدر لا يقل أهمية عن صيانة الطريق ، لأنه إذا انهار ، فسوف يتدلى الطريق بأكمله.
يعتمد ارتفاع الجسر إلى حد كبير على التضاريس التي يمتد على طولها المسار. إذا كان من الممكن تساقط الثلوج بكثافة في المنطقة ، فإن السد يكون بارتفاع كافٍ بحيث لا يغطي الثلج الطريق. إذا كان الطريق يمر عبر سهوب مسطحة ، في منطقة حارة مع انخفاض هطول الأمطار ، فلن يزيد ارتفاع الجسر عن متر واحد. تعتمد زاوية المنحدر الترابي على الحمل المخطط لهذا الطريق. على الطرق السريعة الكبيرة ذات الكثافة المرورية العالية ، يكون لمنحدر الأرض زاوية منفرجة للغاية ، مما يزيد من قوة الطريق. على العكس من ذلك ، يسمح لك الحمل المنخفض على الطريق بجعل المنحدر أكثر حدة بالنسبة للقماش. لكن في هذه الحالة ، ستكون هناك حاجة إلى تعزيزات إضافية على شكل أعمدة أو أسوار أو جذور نباتية.
كوفيت
الخندق بمثابة خندق تصريف ، يتم من خلاله إزالة المياه الزائدة من السد. يتضمن بناء الطريق وضع أنابيب وقنوات الصرف في الخندق ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في إنقاذ الجزء الأكبر من الطريق من التآكل. هذا صحيح بشكل خاص خلال أمطار الربيع ، إلى جانب ذوبان الجليد الهائل.
عبر الملف الشخصي
المقطع العرضي للطريق هو جزء من رصف الطريق وركائزته متعامدة مع المحور الطولي للطريق. كم مرة يتم تطبيقها؟ يستخدم إنشاء الطرق على نطاق واسع المظهر الجانبي المستعرض لتصميم ودعم العمل على ترتيب الوسادة والطريق نفسه.
عبر الملف الشخصي على السد
يعرض ملف تعريف المقطع العرضي النموذجي للطريق رصف الطريق مع شرائح التقسيم وحواف الطريق والأكتاف والمنحدرات والصرف. كل هذا شرط ضروري لتشغيل الطريق
هناك أنواع مختلفة من المقاطع العرضية للطرق السريعة. على سبيل المثال ، هذه ملامح على السدود. هذا النوع من الطرق شائع جدًا ، في أي منطقة تقريبًا ، في أي منطقة مناخية.
عند إنشاء مسار ، من المهم إنشاء ملف تعريف مبسط. يمكن أن يختلف ارتفاع الجسر من 1 إلى 20 مترًا. السمة المميزة لهذا الطريق هي الشكل الانسيابي للملف الجانبي المستعرض ، والذي يسمح لمياه الأمطار وذوبان الجليد بالتصريف. يتم إنشاء الخندق عن طريق حفر التربة على طول الردم الترابي للطريق. إذا سمحت الظروف الطبيعية بذلك ، فإن سد الطريق يكون من التربة المأخوذة على طول المسار ، وإلا فإنه يتم إحضاره من محاجر خاصة.
في بعض الأحيان لا يتم تبسيط الطريق الممهد. في هذه الحالة يكون مسطحًا تمامًا ، ويتم إزالة الماء من سطحه باستخدام تقنيات أخرى.
إنشاء الطرق ليس فقط على أرض مستوية نسبيًا ،ولكن أيضًا في المناطق الجبلية النائية. في هذه الحالة ، يتم إنشاء ملفات التعريف المبسطة وغير المبسطة على المنحدرات. لا يمكن تركيب مثل هذا الطريق إلا عند زاوية معينة من المنحدر. إذا كان أكثر من المسموح به ، يتم تحريك الطريق أو تعديل الجبل حسب الظروف اللازمة بواسطة فنيي المتفجرات أو الثقالات.
ولكن حتى على مثل هذا الطريق الجبلي ، مع المنحدرات ، فإن جميع عناصر المظهر الجانبي العرضي للطريق موجودة - الكتف والخندق والمحميات التي تم أخذ منها تربة الجسر.
عبر الملف الشخصي في العطلة
تتطلب بعض التطبيقات طريقًا ممهدًا على أرض غير مملوءة أو في الأراضي المنخفضة أو في ظروف التربة الرخوة أو في وسط الحقول الصالحة للزراعة. هناك القليل من هذه الطرق. لكنها ضرورية. هذه طرق ذات ملف جانبي عرضي في القص.
إنها تمثل ملف تعريف مبسط راحة في الأرض. إذا سمحت ظروف البناء ، فسيتم ترتيب خندق على طول هذا الطريق ، مما يجعل اللوحة القماشية مرتفعة ، ولكن ليس إلى مستوى الحافة العلوية للتربة.
يمكن أن يصل عمق مثل هذا الطريق إلى 12 مترًا من مستوى الأرض. ولا يهم مدى اتساعها. حتى المظهر الجانبي العرضي لطريق من الفئة 4 يشير إلى وجود أرفف في التجاويف لتنظيم مقالب الثلج ، على الرغم من حقيقة أن هذا الطريق به ممران فقط.
الرف ضروري أيضًا على الطرق الجبلية ، حيث تحدث التجوية والتآكل الطبيعي للصخور فيها. والكسور الصغيرة التي انفصلت عن الصخور تتراكم في تجاويف خاصة على طول اللوحة
إذا كان المنحدر قيد التشغيلالطريق ذو المظهر الجانبي العرضي في العطلة مرتفع جدًا ، ثم يتم صنعه على شكل نتوءات. وهذا يسمح لك بتقوية الحوائط مما يمنعها من السقوط.
التصنيف
تعتمد تقنية سفلتة الطرق وتشغيلها على فئة المسار. الفئة الأولى تشمل الطرق بعدد ممرات من 4 إلى 8 وعرض الطريق يصل إلى 15 متراً. ويمكن أن يصل عرض الطبقة السفلية ، جنبًا إلى جنب مع الرصيف ومنحدر الجسر ، إلى 40-45 مترًا. طرق الفئة الثانية بها حارتين بعرض 7.5 متر اجمالي عرض الطريق 15 متر
تحتوي طرق الفئتين الثالثة والرابعة أيضًا على مسارين ، ولكنها تختلف في عرض الطريق وعرض كل حارة. تشمل الفئة 3 مسارات بعرض 3.5 متر ، وطريق بطول 7 أمتار والطريق بأكمله - 14 مترًا. والفئة 4 تشمل حارات بعرض 3 متر وقماش 6 متر و 12 متر من الطريق نفسه.
تعتمد تقنية رصف الطرق على هذه المعايير في معظم الدول المتحضرة. بالإضافة إلى ذلك ، بغض النظر عن الفئة التي ينتمي إليها الطريق قيد الإنشاء ، فهو بالضرورة مجهز بالخنادق والصرف الصحي وله كتف ومنحدراته مقواة بالخرسانة أو النباتات. علامات الطريق مطلوبة أيضًا.
مرافق إضافية
يحتوي أي مسار على عدد من الهياكل الإضافية التي يتم تضمينها بالضرورة في وثائق المشروع. علاوة على ذلك ، يشار إلى بعضها في الملف الشخصي العرضي للطريق. على سبيل المثال ، أنبوب عرضي لتيار يمر عبر طريق.
يمكن أيضًا تركيب جسور أو ممرات للمشاة عبر الطريق. يمكن أن يمر الطريق فوق الجسر ، ويشار إليه في الخطة على أنه هيكل إضافي للطريق.
يمكن للجسر أن يمر ليس فقط فوق النهر ، ولكن أيضًا فوق واد عميق ومضيق. في هذه الحالة ، يُطلق عليه اسم جسر ويتم ترتيبه على شكل هيكل مخرم ، لا يُتوقع تحته حركة المشاة أو النقل المائي. عادة ما يكون الجسر ذو حارة واحدة ، ونادرًا ما يكون هناك حركة مرور كثيفة عليه. في أغلب الأحيان ، يتم إنشاء الجسر لبناء سكة حديدية.
الطرق الجبلية محمية من تساقط الثلوج والانهيارات الثلجية وانهيارات الصخور بواسطة صالات العرض. تشتمل نفس فئة معدات الحماية على أعمدة خرسانية على طول الطريق. في وثائق المشروع ، يطلق عليهم اسم الجدران الاستنادية.
مرافق إضافية تشمل مراكز شرطة المرور مع جميع التسهيلات اللازمة. توجد محطات حافلات على أي طريق ، حتى على الطرق الدولية. لذلك ، تم تصنيف هذا المبنى على أنه مبنى إضافي.
أهمية المسارات
الطرق في كل مكان في عالم اليوم. من الصعب تخيل مكان أو بيئة بدون طرق. يمكنهم المرور على طول أفعواني الجبال وعبر الجبال نفسها. عبر رمال الصحاري الساخنة وغابات التايغا التي يصعب اختراقها. حتى تحت قاع المحيط ، يتم وضع الطرق ، على سبيل المثال ، تحت القناة الإنجليزية.
الطرق تجمع الناس والبلدان معًا. وهذه الهياكل موجودة منذ أكثر من قرن. يكفي أن نتذكر طريق الحرير العظيم - الطريق الذي يوحد أوروبا وآسيا. بدون طرق لا يمكن أن يكون هناك اقتصاديالنمو والتبادل الثقافي بين الدول والشعوب.
في الأيام الخوالي ، كان يتم نقل البضائع والأشخاص بواسطة سفن صغيرة. في هذا الصدد ، لم يتطور الاقتصاد إلا في تلك البلدان التي يوجد فيها ما يكفي من الأنهار. وحيث تواجد القليل منهم بقوا في عزلة ثقافية وتجارية
فقط بفضل الطرق الحديثة ، بدأ هذا العلم مثل الخدمات اللوجستية في التطور. تلقت صناعة بناء الآلات وصناعة الطاقة دفعة.
الخلاصة
أصبح بناء الطرق مربحًا للغاية وفي نفس الوقت كثيف العمالة ، حيث بدأ تنظيم معاهد الطرق في جميع البلدان ، حيث يدرك المتخصصون الشباب مدى تعقيد عملية البناء. مهندس الطرق قادر على التصميم من الصفر ومن ثم التحكم في عملية بناء الطريق. والأهم من ذلك ، مراقبة حالة الكائن المركب بشكل صحيح واقتصادي.
