محرك الدراجة النارية المحلي D6 هو محرك ثنائي الأشواط بأسطوانة واحدة. تحتوي الوحدة على نظام إمداد المكربن ، ويتم تثبيته على طرازات مختلفة من الدراجات البخارية. نظرًا لبساطة التصميم وتعدد الاستخدامات ، غالبًا ما تُستخدم محطة توليد الكهرباء في المعدات الزراعية الخفيفة أو أنواع مختلفة من المنتجات المنزلية ذات المحركات. ضع في اعتبارك المعلمات والميزات وإصلاح هذه الوحدة.
محرك D6: المواصفات
فيما يلي معلمات الخطة الفنية للوحدة المعنية:
- اكتب - في الخط.
- حقن - مكربن.
- مادة كتلة الأسطوانة من الألومنيوم.
- عدد الاسطوانات واحد
- تصنيف القوة - 1 حصان عند 4500 دورة في الدقيقة.
- حركة المكبس - 40 مم.
- نوع المكربن - K34B.
- ضغط - 6.
- الوقود المستخدم خليط من البنزين والزيت.
- الوزن - 6.5 كجم.
- استهلاك الوقود - 1.8 لتر / 100 كم
تعديلات
محرك D6 متاح في نسختين: D6 و D6U. تصميم هذه المحركات متطابق ، لكن سلاسل الدوران مختلفة. وحدة الطاقة لديها تبريد في الغلاف الجوي ، مما أعطىإمكانية تبسيط تصميمه بشكل كبير. حل وضع غرفة الاحتراق المبتكر مشكلة الحمل الحراري المفرط دون الحاجة إلى أسطوانة زعانف إضافية لزيادة كفاءة التبريد.
المكربن القياسي ووحدة الطاقة موثوقة واقتصادية ، مما قلل من تكلفة تشغيل المحرك. لا يتطلب المكربن نفسه صيانة خاصة ، خاصة إذا لوحظت النسب عند تحضير خليط الوقود ويتم إجراء الصيانة الوقائية في الوقت المناسب.
الميزات
المحرك D6 ، الذي يظهر الرسم البياني أدناه ، نظرًا لبساطة التصميم ، يمكن تكييفه بسهولة مع إطار الجهاز عن طريق تثبيت المشابك. يتم إنشاء عزم الدوران إلى العجلات الخلفية بواسطة قوابض وسلسلة أسطوانة مناسبة. في هذا التصميم ، لا يتم توفير علبة تروس ، ويتم التحكم في تشغيل المحرك باستخدام مقبض الخانق ، المتصل ميكانيكيًا بالمكربن.
محرك D6 ، على الرغم من حجم عمله الصغير وأبعاده المدمجة ، يوفر أداءً ديناميكيًا جيدًا لإضاءة المركبات ذات العجلتين. في منطقة مسطحة ، يمكن للدراجة أن تتسارع إلى 40 كم / ساعة. بفضل احتياطي الجر ، يمكن تشغيل الماكينة على الطرق الريفية دون مشاكل. على الرغم من مرور أكثر من 50 عامًا على إنشاء المحرك ، إلا أنه لا يزال يحظى بشعبية لدى مالكي المركبات الخفيفة.
يوضح الرسم البياني أدناه الأجزاء الرئيسية للمحرك:
- الجانب الأيمن من علبة المرافق.
- كرةتحمل.
- محرك العتاد.
- غطاء القابض.
- كم.
- اسطوانة.
- قابس شرارة.
- مربع.
- كتلة الغدة.
- برغي كام
- قاعدة كرنك.
- الجانب الأيسر من علبة المرافق.
- استنزاف المسمار.
- أ - قناة لتزويد الأسطوانة بالوقود من علبة المرافق.
- B - فاصل من سبائك الألومنيوم.
صيانة
كما لوحظ بالفعل ، لا تتطلب الوحدة المعنية خدمة معقدة. كل ألف كيلومتر على الأقل ، من الضروري إزالة رواسب الكربون من الشموع ، والتحكم في الفجوة بين أقطابها ، وقوة شد صواميل التثبيت على الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك ، يقومون بضبط سرعة التباطؤ ، وتنظيف المغناطيس ، وغسل منظف الهواء بالبنزين.
كل 3000 كيلومتر ، يقومون بفحص التحكم في وحدة الإشعال ، وتشحيم محامل القابض ، وغسل خزان الوقود بالبنزين النظيف. أيضًا ، مع مثل هذا الجري ، يوصى بتنظيف رؤوس الكتلة والمكابس.
إصلاح محرك DIY D6
الأعطال الأكثر شيوعًا في وحدة الطاقة المعنية هي مشاكل نظام الوقود أو وحدة الإشعال. يلاحظ ما يلي:
- عند فتح الخانق ، يلتقط المحرك السرعة ، لكن لا يوجد دفع. قد يكون هذا بسبب انزلاق القابض. يحتاج العنصر إلى الإصلاح أو الاستبدال.
- ولاعة ولاعة ، مما يتسبب في عدم بدء تشغيل المحرك. يجب عليك فحص المغناطيس ، وكذلك التأكد من أن الشمعة تعمل وسليمة.
- تبلل شمعات الإشعال ويعمل المحرك بشكل متقطع. تحتاج إلى إغلاق صمام إمداد الوقود أو فحص صمام إبرة المكربن.
- المحرك لا يبدأ. افحص ونظف المكربن ، إذا لزم الأمر ، استبدل الأجزاء المطلوبة.
- لا يتم إحداث تيار عالي الجهد ، أو يلاحظ ضعف كبير في الشرارة. يجب استبدال قلب ملف الحث.
أعطال أخرى
قد يكون إصلاح محرك D6 مطلوبًا أيضًا في الحالات التالية:
- قد يكون للمكثف دائرة قصر بين الحشوات أو الوصلات المكسورة ، بالإضافة إلى ضعف العزل. يمكنك التحقق من الجزء عن طريق توصيله بدائرة 110-127 فولت ومصباح 25 وات. إذا أضاء عنصر الضوء ، فهذا يعني أن المكثف قد فشل ويحتاج إلى الاستبدال.
- أعطال الكسارة هي حرق ، تلوث الملامسات ، انتهاك الفجوات بينها أو تشوه العزل بين العارضة وسندان الكسارة. يمكنك فحص العنصر باستخدام بطارية ومصباح كهربائي دون إزالة القاطع. ستحتاج أولاً إلى فصل سلك ملف الحث. عند توصيل سلك واحد من البطارية بالشريط ، والثاني بالسندان ، يجب ألا يضيء الضوء. إذا لم يكن كذلك ، يجب استبدال القاطع.
- ظهور تشققات على عازل سدادة شرارة المحرك D6 والتييؤدي إلى حدوث ماس كهربائي في الأقطاب داخل العازل. هذا العنصر غير مناسب للعمل. تحدث المشاكل قيد الدراسة عندما يحصل الماء البارد على عنصر ساخن أو عندما يتم التعامل مع الشمعة بشكل سيء. إذا كانت وحدة الطاقة متقطعة أو لا تعمل ، فتحقق من شمعة الإشعال بحثًا عن شرارة. للقيام بذلك ، قم بإزالة سلك الجهد العالي مع مربع الشمعة. يتم فك العنصر الأخير ، وإزالة الحشية ، وتنظيف جهات الاتصال من رواسب الكربون وفحص الفجوة بين الأقطاب الكهربائية (يجب أن تكون 0.4 مم). ثم توضع الشمعة في مربع ، مثبتة بين أضلاع الأسطوانة ورافعات القابض. ارفع العجلة الخلفية وقم بالدوران متابعين ظهور شرارة. إذا لم يظهر ، يتكرر التلاعب بشمعة عاملة. إذا لم يكن هناك شرارة بعد ، فيجب أن يكون العطل في المغناطيس أو سلك الجهد العالي.
ضبط الإشعال
يوجد أدناه تعليمات محرك D6 لضبط الإشعال. يتضمن هذا التلاعب توفير فجوات في ملامسات الكسارة في نطاقات 0.3-0.4 مم ، بالإضافة إلى زاوية الرصاص 30 درجة. قبل تصحيح النظام ، من الضروري التحقق من حالة الإشعال. يتم ذلك على النحو التالي:
- تم فك البراغي وإزالة الغطاء الممغنط ومسح بقطعة قماش نظيفة.
- تتم إزالة المربع بشمعة تتحول من الداخل إلى الخارج.
- فك القابض عن طريق المزلاج.
للتحقق من الفجوات بين نقاط التلامس ، أدخل مفك براغي في الفتحةكامة ، قم بتدويرها مع الدوار حتى تنكسر جهات الاتصال تمامًا ، عندما تكون لوحة العمل موجودة على الجزء الأسطواني من العنصر. ثم يتم قياس الفجوات بلوحة خاصة ، سمكها 0.3-0.4 مم. في حالة انتهاك المؤشر ، من الضروري إجراء تعديل.
خطوة التعديل الرئيسية
بالنسبة للمحرك D6 ، الخصائص الموضحة أعلاه ، يتم إجراء ضبط الخلوص في وقت واحد مع ضبط الزاوية المتقدمة. خطوات العمل:
- فك زوج من براغي تركيب القاطع.
- باستخدام مفك البراغي الموضوعة في فتحة الكامة ، قم بتدوير الدوار المغناطيسي حتى تتزامن المخاطر مع نفس المؤشر الأساسي.
- الدوران في اتجاه عقارب الساعة لتجنب ارتخاء العمود المرفقي.
- تم ضبط القاطع على الموضع الذي تبدأ فيه جهات الاتصال في الانكسار ، ويتم إحكام ربط المسامير.
- يتم تشغيل الدوار حتى تنكسر جهات الاتصال تمامًا ، ويتم ضبط الفجوة على 0.3-0.4 مم.
- إذا كان المؤشر أقل من المطلوب ، يتم تثبيت الدوار كما هو موضح أعلاه. في حالة اتساع الفجوة يتم تحريك القاطع لليسار ولأسفل.
في نهاية العمل ، قم بإجراء قياسات تحكم للفجوات وزاوية الرصاص ، وأخيراً شد مسامير التثبيت.
