تسمى الدعامات عنصر تحمل الجسر ، حيث تدعم الامتدادات وتنقل الحمل منها إلى الأساس. يجب إنشاء هذه الهياكل في الامتثال الكامل لمعايير SNiP. يمكن تصنيف دعامات الجسر وفقًا لعدة معايير.
الأنواع الرئيسية حسب طريقة التصنيع
يتم تجميع الدعامات باستخدام تقنيات تضمن لاحقًا أقصى موثوقية للجسر وقدرته على تحمل الأحمال اللازمة. حسب طريقة الانتصاب يمكن أن تكون:
- متجانسة ؛
- منتخبات وطنية
- متجانسة مسبقة الصنع.
يتم تركيب دعامات الجسر المتآلف في الموقع عن طريق صب الخرسانة في القوالب. يتم تركيب المباني الجاهزة من الخرسانة الجاهزة أو عناصر الخرسانة المسلحة. في الوقت نفسه ، ترتبط هذه الأخيرة بالالتزام الدقيق بمعايير معينة. دعامات متجانسة مسبقة الصنع هي هياكل من النوع المدمج. أي أن بعضها يُسكب على الفور ، وبعضها يتم تجميعه.
الدعامات المتجانسة ، بدورها ، يمكن أن تنتمي إلى مجموعة الهياكل:
- مبطن ؛
- بدونالكسوة
يمكن استخدام مواد مختلفة لدعم الكسوة. على سبيل المثال ، غالبًا ما يتم استخدام الجرانيت المتين والجذاب من الناحية الجمالية لهذا الغرض. يمكن أن تكون هذه الكسوة مفصلية أو تقليدية. في الحالة الأولى ، يتم استخدام الألواح الجاهزة للتشطيب. في الثانية ، يتم استخدام الحجر نفسه مباشرة. في الحالة الأخيرة ، يتم تضمين المادة ببساطة في ملمس الدعم. يتم تثبيت ألواح الجرانيت بطبقات ضمادات.
أيضًا ، يتم تصنيف دعامات الجسر إلى إطار ، مجوف وضخم. تتميز الأخيرة بحقيقة عدم وجود أي فراغات في تجويفها الداخلي. هذه الدعامات هي التي تستخدم في بناء الجسور التي تتعرض لأحمال ثقيلة جدا.
تنقسم دعامات الخرسانة الضخمة إلى مجموعات حسب نوع المادة المستخدمة في البناء. في هذا الصدد ، تتميز الإنشاءات التالية:
- حجر ؛
- ملموس
- الخرسانة المسلحة
التصنيف حسب الموقع
في الجسور التي تُلقى عبر النهر ، تنقسم الدعامات أيضًا إلى:
- وسيط ؛
- السهول الفيضية
- مجرى النهر.
توجد دعامات وسيطة ، كما يمكنك الحكم بالفعل من خلال أسمائها ، بين الدعامات. تدعم عناصر القناة الامتدادات في منطقة المياه المنخفضة. هذا هو ، في الجزء المركزي من الجسر. يتم تثبيت دعامات السهول الفيضية خارج المياه المنخفضة المتوسطة. هذا هو ، حول الحواف. في جسور السكك الحديدية والطرق ، تسمى العناصر المقابلة نهاية (بأعقاب) وسيطة.
أسس الجسريمكن أن تكون مسبقة الصنع أو متجانسة أو مكدسة. كما تستخدم أحيانًا وتصاميم خاصة على آبار الخريف. على أي حال ، يجب أن يضمن أساس الدعم بالضرورة أقصى قدر من الاستقرار.
المشاهدات حسب التصميم والمواد المستخدمة
على هذا الأساس ، يتم تصنيف جميع دعائم الجسر إلى:
- رف ؛
- كومة ؛
- عمودي.
في النوع الأول من الدعامات ، الجزء الموجود فوق حافة الأساس مصنوع من الرفوف. يتكون النوع الثاني من الهيكل من صفين (واحد في بعض الحالات) من الأكوام ، متحدان في الأعلى بفوهة. هذا التنوع هو الذي يستخدم في الغالب في بناء الجسور اليوم. دعامات الوبر ، بدورها ، موشورية أو أنبوبية.
النوع الثالث من الدعامات عبارة عن عناصر مصنوعة من أعمدة مجوفة أو ضخمة. في بعض الحالات ، يمكن دمج هذه الهياكل مع فوهة ، وفي حالات أخرى لا يمكن دمجها. يقع الجزء السفلي من أعمدة هذه الدعامات في الأرض ويعمل كأساس.
العناصر الأساسية
الدعامات عبارة عن هياكل معقدة للغاية ، حيث يجب مراعاة قواعد معينة أثناء البناء ، كما ذكرنا سابقًا. في مرحلة تصميم الجسور ، يتم اختيار النوع الأكثر موثوقية في هذه الحالة بالذات. هذا يأخذ في الاعتبار ، بالطبع ، الجدوى الاقتصادية لتركيب دعامات مثل هذا التصميم.
الجزء الرئيسي من أي دعم يسمى الجسم. أيضًا في تصميم هذه العناصر من الجسر ، فياعتمادًا على تنوعها ، قد تشمل:
- الفواصل - أجزاء من الخرسانة المسلحة التي توحد الطبقات ؛
- فتاحات - جدران جانبية ناتئة للدعامات التي لا تحتوي على أساس ومصممة لتثبيت التربة في جسر الممر ؛
- تحت الجمالون بلاطات ؛
- جدران الخزانة - عناصر دعامات نهائية تحمي نهاية الامتداد من تربة الجسر في الممر ؛
- العارضة في دعامات ضخمة - عناصر خرسانية مسلحة علوية مع وحدات تحكم.
خصوصيات تصميم الجسر
عند رسم رسومات مثل هذه الهياكل ، يجب مراعاة مجموعة متنوعة من العوامل. يتم تطوير مشاريع الجسور النهرية والبحرية بطريقة تحافظ ، من بين أمور أخرى ، على نظام المياه الطبيعية عند المعبر. هذا يضمن أقصى قدر من الموثوقية.
في الواقع ، عند وضع خطة بناء ، اعتمادًا على نوع الجسر للغرض المقصود منه ، ضع في الاعتبار:
- عمق المياه الجوفية ؛
- بنية التربة في الحالة الطبيعية والمجمدة ؛
- السمات المناخية للمنطقة ؛
- ميزات الغطاء النباتي للمنطقة ؛
- احتمال حدوث فيضان ؛ احتمال تشوه القناة ، إلخ.
ما هي العوامل المهمة الأخرى التي يجب مراعاتها
بالإضافة إلى الأحمال الهيدرولوجية والطقس ، عند تصميم هيكل الجسر ، يتم أيضًا أخذ أحمال الرياح والزلازل المحتملة في الاعتبار دون فشل. أصعب مرحلة في رسم رسومات مثل هذه الهياكلهو حساب القوى الداخلية في ظل أكثر المجموعات غير المواتية للتأثيرات الخارجية. هذا يضمن أقصى قدر من الموثوقية للجسور أثناء العملية اللاحقة.
تصميم
عند اختيار نوع معين من الدعم ، عوامل مثل:
- كثافة اليد العاملة لأعمال التركيب وتوقيتها ؛
- استهلاك المواد
- تكلفة البناء
يعتبر نوع الدعم الأقل تكلفة وفي نفس الوقت الموثوق به كومة. عادة ما تستخدم الرفوف على ارتفاعات متوسطة ومنخفضة. أثناء بناء الجسور النهرية ، غالبًا ما يتم تشييد الهياكل ذات الجزء الأساسي الضخم وجزء سطح مجوف أو إطار. يتم وضع ألواح الشواء للأرفف عند الجسور فوق سطح الأرض.
تم تصميم الدعامات وفقًا لمتطلبات المستندات التنظيمية مثل:
- SNiP 2.05.03-84 ؛
- SNiP 2.02.01-83 ؛
- SNiP II-18-76 ؛
- SNiP II-17-77 وبعض الآخرين.
ملامح بناء الجسر
عند بناء هياكل مماثلة ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم أخذ المتطلبات المنصوص عليها في STO NOSTROY 2.6.54 و SP 46.13330 بعين الاعتبار. عند رسم جسر ، من المهم ليس فقط العمل بعناية على هيكله ، ولكن أيضًا الانتباه إلى اختيار المواد. على سبيل المثال ، لا يمكن استخدام الخرسانة في بناء مثل هذه الهياكل إلا من أعلى درجات مقاومة الماء (لجسور النهر). الأمر نفسه ينطبق على التركيبات والمواد الاستهلاكية وغيرها من الملحقات.
أمر العمل
أثناء بناء الجسور ، مجموعة متنوعة منالأحداث. لكن هذا الإجراء يتضمن بالضرورة الخطوات التالية:
- أنشطة تحضيرية ؛
- تركيب القوالب ؛
- تعزيز ؛
- صب الخرسانة ؛
- عناية ملموسة
- أحداث ختامية.
أثناء بناء الجسور ، يمكن استخدام القوالب القابلة للتعديل أو المنزلقة. في أي حال ، يتكون هذا النموذج من أجزاء معدنية مبطنة بخشب رقائقي مخبوز. عند صب الدعامات الضخمة والعناصر المدمجة ، يتم زيادة قفص التسليح أثناء العمل.
تملأ القوالب القابلة للسحب بالخرسانة على كامل مساحة الصرح أو الرف في عدة طبقات. في شكل منزلق ، يتم وضع الهاون بسرعة لا تقل عن 7 سم / ساعة إلى ارتفاع 110 سم ، ويتم تنفيذ الارتفاع الأول للقوالب بعد 2.5-3 ساعات من بدء صب الخرسانة. قم بتوحيد المحلول أثناء عملية الصب باستخدام هزازات داخلية بعمود مرن.
اكبر الجسور في روسيا
الجسور هي جزء مهم من البنية التحتية الاقتصادية لأي بلد. تم بناء عدد كبير من هذه الهياكل على أراضي روسيا. في نفس الوقت أكبر الجسور في معسكرنا حاليا هي:
- رئيس عبر نهر الفولغا - 5825 م ؛
- أمور - 5331 م ؛
- يوريبي - 3893 م
الرف الكبير الحديث
طبعا الحياة لا تقف مكتوفة الايدى لذلك يستمر بناء الجسور في بلادنا اليوم. على سبيل المثال ، أحد مشاريع البناء هذه ، جذبانتباه الجمهور هو جسر كيرتش. بعد اكتمال البناء ، سيصبح الأكبر في روسيا. حجم هذا البناء الحديث ضخم حقًا. سيكون طول الجسر الجديد أطول بثلاث مرات من طول الجسر الرئاسي على نهر الفولغا. هذا المؤشر في نهاية البناء سيكون بقدر 19 كم
كيف يتقدم العمل
بشكل مفاجئ ، تم تطوير المسودة الأولى للجسر عبر مضيق كيرتش حتى قبل الثورة - بمرسوم من نيكولاس الثاني. لم يبنوا مثل هذا الهيكل في ذلك الوقت بسبب حقيقة أن الحرب العالمية الأولى بدأت. عادوا إلى فكرة بناء مثل هذا الهيكل في زمن ستالين. في عام 1944 ، تم بناء جسر للسكك الحديدية عبر مضيق كيرتش. ومع ذلك ، سرعان ما تم تفكيكه بسبب تلف الجليد في جزء من الدعامات.
رسم تخطيطي آخر لجسر كيرتش في عام 1949. في 2010-2013. كما ناقشت أوكرانيا وروسيا إنشاء خط نقل عبر المضيق. في هذا الصدد ، تم إبرام حتى اتفاق ثنائي. ومع ذلك ، لم يبدأ بناء الجسر إلا بعد ضم شبه جزيرة القرم إلى روسيا.
اليوم (صيف 2017) هذا المبنى الفخم هو بالفعل في المرحلة النهائية من البناء. في هذا الخريف ، يمكن السير على الجسر الممتد من البر الرئيسي إلى شبه الجزيرة ، وفقًا للمسؤولين ، سيرًا على الأقدام. في الخريف ، تم التخطيط لتركيب الامتداد الرئيسي في قناة Kerch-Yenikalsky. من 1 أغسطس ، من المخطط تركيب أقواس على دعامات الجسر. كل عنصر من هذه العناصر يتكون من 200 جزء كبير. أقواس مثبتة على دعامات ضخمة للممر. ارتفاعها يصل إلى 35 مترا فوق المستوىماء
مشروع الجسر عبر مضيق كيرتش هو في الواقع غير عادي. تطبيقه ، بالطبع ، مسألة مسؤولة للغاية. يتم تشييد هذا المبنى من القرن من قبل شركة Stroygazmontazh. سيكلف بناء جسر عبر المضيق حوالي 230 مليار روبل. سيكون طوله ، كما ذكرنا سابقًا ، 19 كم. سيكون للجسر 4 ممرات في المجموع. عرض كل منها 3.75 م وفي نفس الوقت يخصص 4.5 م أخرى للأكتاف
دعامات لبناء جسر كيرتش هي الخرسانة المسلحة الأنبوبية والأكوام المنشورية. لحمايتهم ، يوفر المشروع شبكة استجواب. نظرًا لوجود هذا العنصر ، سيتمكن الجسر لاحقًا من الصمود بسهولة ، على سبيل المثال ، زلزال يصل إلى 9 نقاط.
