محرك السيارة بهيكل معقد. يتضمن محرك الاحتراق الداخلي العديد من الأنظمة المختلفة ، أحدها هو التوقيت. هذه الآلية مسؤولة عن حقن الخليط في الوقت المناسب وإطلاق غازاته بعد دورة العمل. يعد عمود كامات المحرك مكونًا رئيسيًا في آلية توزيع الغاز. قد يكون لهذا العنصر موقع مختلف وتصميم مختلف ، لكن وظيفته تظل دون تغيير. ما هو عمود الحدبات وأين يقع وكيف يعمل؟ ضع في اعتبارك في مقالنا اليوم.
الوصف
إذن ما هو عمود الحدبات؟ هذا هو أحد مكونات التوقيت ، والذي يؤدي وظيفة إغلاق وفتح صمامات محرك الاحتراق الداخلي في لحظة معينة. يتكون هذا العمود من قضيب معدني مثبت عليه "الكامات" بشكل صارم - وهي عناصر تتفاعل مع رافعات الصمامات. الكاميرات تدور مع العمود. قد يكون عددهم مختلفًا. ومع ذلك ، فهو دائمًا مقيد بعدد الصماماتمحرك. يدور عمود الكامات بشكل صارم وفقًا للبكرة.
ومع ذلك ، هذا ليس الجهاز رمح كله. على جانبيها يمكنك أن تجد رقاب داعمة. إنها تعمل على تثبيت العمود في المحامل على كلا الجانبين. بالإضافة إلى ذلك ، توجد قنوات زيت في القضيب. من خلالهم يمر زيت التشحيم ، ثم يتم توزيعه على الكاميرات. هذا الأخير يتفاعل باستمرار مع الدافعات ، وبالتالي يتم تحميله بشكل كبير. يتم رش الزيت لتقليل الاحتكاك والتآكل. يحصل الشحوم أيضًا على المحامل.
الميزات
ما هو عمود الحدبات ولماذا يعتبر هذا العنصر مهمًا جدًا؟ تعتمد عليه لحظة فتح الصمامات وإغلاقها ، وبالتالي التشغيل الصحيح للمحرك. أيضًا ، تتطلب دورة العمل مراقبة اللحظة الدقيقة لتداخل الصمام. لذلك ، عند أدنى عطل في عمود الكامات ، يبدأ المحرك في التصرف بشكل غير مستقر.
من بين ميزات التصميم ، تجدر الإشارة إلى عدد أسنان التروس لهذا العنصر من نظام الوقود. عددهم دائمًا يكون ضعف عدد العمود المرفقي. لماذا هذا؟ الأمر بسيط: مبدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي هو أنه خلال دورة التشغيل بأكملها ، يدور العمود المرفقي مرتين ، ويدور عمود الكامات مرة واحدة.
الرقم ، الموقع
كم عدد أعمدة الكامات التي يمكن أن يمتلكها المحرك؟ في السابق ، كان مصنعو السيارات يمارسون تركيب واحد فقط. هذه محركات كلاسيكية بأربع أسطوانات. ولكن في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بدأت العديد من الشركات في استخدام المحركات ذات أعمدة الكامات. كما زاد عدد الصمامات. كانوا في السابقثمانية. لكن مع ظهور عمودين كامات ، تضاعف عدد الصمامات.
الآن حول الموقع. أين يقع الموزع؟ يمارس VAZ ، بالإضافة إلى العديد من صانعي السيارات الأوروبيين ، تثبيت محرك بعمود علوي. يستخدم هذا المخطط في 90 بالمائة من السيارات الحديثة. ولكن هناك أيضًا محركات بمتوسط موضع عمود الحدبات. كقاعدة عامة ، هذه محركات أمريكية كلاسيكية. يعتبر هذا المخطط أقل عملية ، لأنه يتطلب قضبان طويلة لتحفيز الدافعات. مع ترتيب العمود العلوي ، لا يلزم وجود قضبان. بالإضافة إلى ذلك ، من الأسهل بكثير إصلاح هذا العنصر أو استبداله. يكفي فك غطاء الصمام ، وبعد ذلك سيتم توفير الوصول الكامل إلى عنصر التوقيت.
مبدأ العمل
يتم توفير دوران مثل هذا العنصر بواسطة بكرة العمود المرفقي ، والتي يتم تعشيقها مع ترس عمود الكامات بين حزام أو سلسلة. الخيار الأخير عفا عليه الزمن ، على الرغم من أنه لا يزال يستخدم من قبل بعض الشركات المصنعة. يستخدم معظمهم محركًا بالحزام لأنه أكثر إحكاما وأقل ضوضاء. يتم تثبيت عمود الكامات بدقة وفقًا للعلامات ، نظرًا لأن دقة فتح وإغلاق صمامات محرك الاحتراق الداخلي مهمة. أيضًا ، إذا تم تركيب الصمام بشكل غير صحيح ، فقد يتلف ببساطة.
ويعمل عمود الحدبات بكل بساطة. بالتناوب ، يتم تنشيط الكاميرات أيضًا. هذا الأخير ، بدوره ، يعمل على دافعات. بسبب الشكل الخاص (على غرار قطرة ماء) ، فإن الحدبعند الدوران ، يقومون بتحريك الصمامات إلى ارتفاع معين ويغلقونها بنفس الطريقة. في هذا الوقت ، يدخل الخليط إلى الأسطوانة ، وبعد الاحتراق ، تخرج غازات العادم من الغرفة.
أعطال عمود الحدبات
عادة هذه الآلية لها نفس مورد المحرك نفسه. ومع ذلك ، هناك استثناءات ، خاصة على المحركات القديمة (محركات Zhiguli الكلاسيكية هي دليل على ذلك). تتآكل الكاميرات ، بسبب تشكيل فجوة معينة. حتى التآكل الطفيف يمكن أن يتسبب في توزيع الغاز بشكل غير صحيح. يمكنك أيضًا سماع الضربة المميزة لعمود الكامات. كل هذا يشير إلى أن سطح عمل الكاميرات به تآكل. في هذه الحالة ، يجب استبدال الآلية بآلية جديدة ، أو يجب إعادة الصمامات وتعديلها لتتناسب مع الخلوص الجديد.
الخلاصة
لذا اكتشفنا ما هو عمود الحدبات. يلعب هذا العنصر دورًا مهمًا في آلية توزيع الغاز. لذلك ، عند أول علامة على البلى ، يجب عليك طلب المساعدة من المتخصصين.
