يفضل الكثير من الناس امتلاك زورق شخصي. نظرًا لأن القوارب ذات العلامات التجارية باهظة الثمن ، يمكن للقوارب المصنوعة منزليًا من الخشب الرقائقي أن تكون وسيلة رائعة للخروج.
يمكن للقارب المعني أن يستوعب ثلاثة أشخاص بشكل مريح وخفيف مثل قوارب الكاياك العادية. إنها مناسبة لصيد الأسماك والمشي مع الأصدقاء أو العائلة. إذا لزم الأمر ، يمكن تجهيز القارب بمحرك أو شراع.
الخشب الرقائقي مادة متينة ، لذا يمكن للقوارب الآلية المصنوعة منزليًا أن تتسارع إلى سرعات مناسبة جدًا ، بينما تكون مستقرة وآمنة.
معلمات القارب المستقبلي
سيبلغ طول الحرفة المعنية 4.500 مم وعرضها 1050 مم وعمقها 400 مم. تسمح هذه المعلمات باستخدام القارب عالميًا.
مادة لصنع
لجعل العلبة قوية وتحمل الأحمال بسهولة ، من الأفضل اختيار خشب رقائقي من ثلاث طبقات لا يحتوي على عقدة ، بسماكة صفيحة من 4 إلى 5 مم ، وتأكد من ذلكمشربة بمادة لاصقة من الراتينج. هذه المادة تجعل القوارب الخشبية محلية الصنع ممتازة.
يستخدم الخشب الرقائقي على نطاق واسع في بناء السفن. في الواقع ، من طبقات رقيقة من الخشب الرقائقي ، متصلة بغراء الراتنج ، يتم الحصول على قشرة متينة للغاية يمكنها تحمل الأحمال الهائلة.
مما صنع القارب
العنصر الرئيسي للهيكل كله هو عارضة. إنه مثل العمود الفقري لمركب ويتصل به ساق من جانب ، مما يشكل القوس ، ومن ناحية أخرى ، مؤخرة تشكل المؤخرة. هذه العناصر الهيكلية مسؤولة عن الصلابة الطولية للسفينة ، لضمان أن يكون القارب المحرك المصنوع منزليًا من الخشب الرقائقي قويًا.
يتم توفير الصلابة المستعرضة بواسطة الإطارات. الجزء السفلي ، الذي سيصبح الجزء السفلي ، يسمى floortimbers ، ويسمى الجزءان العلويان من الفوتوكس.
عندما يتم تجميع جميع العناصر وتثبيتها بإحكام ، يتم تغليف الإطار بالخشب الرقائقي. بعد ذلك ، لجعل الهيكل أكثر صلابة ، يتم تثبيت الجزء العلوي من السيقان وكذلك الإطارات بألواح - جوانب.
لتغليف الجسم بالخشب الرقائقي ، تحتاج إلى استخدام ألواح صلبة تغطي المستوى المطلوب بالكامل. هذه هي الطريقة الوحيدة التي يكون بها أقل عدد ممكن من اللحامات للقوارب والقوارب محلية الصنع. يقع الخشب الرقائقي المغلف على الإطار ، ويشكل انتقالات سلسة للخطوط ويخلق شكلًا انسيابيًا للقارب. يوجد فاصل ضئيل في خط الماء فقط على الإطارات 2 و 4.
مواد لبناء قارب
- خشب رقائقي 3 صفائح 1500x1500 مم
- ألواح - صنوبر 3 قطع بطول 6.5 متر وسمك 15 ملم.
- اثنان من المجالس عارضةومقلدة طولها 6.5 متر وسمكها 25 ملم
- لوحة واحدة لصنع مجداف مؤخرة السفينة بطول 2 متر.
- لوح بسمك 40 مم و طول 6.5 م (لعمل الاطارات)
- لوحان للمجاديف والسيقان بطول 2 م وسمك 55 مم
- قماش خفيف 10 متر يغطي الجسم
- 1 كجم من الجير المطفأ.
- 7 كجم من راتنج الخشب.
- 4 كجم زيت تجفيف طبيعي.
- 2 كيلوجرام من الطلاء الزيتي.
- مسامير بطول 75 و 50 و 30 و 20 ملم
- مجاديف لمجاديف بمسامير ومشابك.
صنع أجزاء
قم بإنشاء إطارات ، يجب رسمها على الخشب الرقائقي. لجعل كل شيء متساويًا تمامًا ، استخدم ورق الرسم البياني. يتم صنع القارب بأيديهم وفقًا للرسومات التي سيتم تقديمها هنا. لنبدأ بالأول
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى رسم محور عمودي أو مستوى قطري - DP. ثم يتم رسم الخطوط الأفقية بحيث يقسمها DP. يجب أن يكون هناك تسعة منها ، والمسافة بينها 5 سنتيمترات. بعد ذلك ، يتم وضع العلامات على هذه الخطوط الأفقية ، والتي ستنشئ على طولها انحناءات القارب نفسه. من الأفضل صنعها بمسطرة معدنية ، وثنيها على طول العلامات. لذلك سيكون للقارب المصنوع بيديك مخططًا مثاليًا.
الآن قم بإنشاء المحيط الداخلي. من الخط الأفقي السفلي ، يتم رسم خطين مستقيمين متوازيين له لأعلى على مسافة 60 و 75 ملم. بعد ذلك ، يقاس 130 مم من المنعطف الخارجي إلى المحور على الإطارات رقم 2 و 3 و 4. و علىيتم وضع الإطارين رقم 1 و 5 في نفس الأماكن جانباً بمقدار 100 مم ، لأنهما متطرفان ويذهبان إلى ضيق. وهكذا ، نرسم النقطة الداخلية للمد والجزر على أرضية الخشب ، وبعد ذلك نرسم خطًا لأسفل منه إلى قطعه العلوي.
بناء الكفاف الداخلي للقدم
من الجزء الخارجي 40 ملم تترسب إلى الداخل ، بطول كامل. وحيث تنضم العوامات إلى الفوتوكس ، تحتاج إلى جعلها أوسع قليلاً بحيث يكون التصميم موثوقًا به. بفضل هذا العنصر ، تتمتع القوارب الآلية محلية الصنع بهامش الأمان الضروري.
عند الانتهاء من كل شيء ، يجب فحص الرسم عن طريق ثنيه على طول خط الوسط. إذا كانت كل الخطوط متطابقة - جيد. هذا يعني أنه يمكنك عمل أنماط من الورق المقوى لمزيد من نقل الصورة إلى الفراغات الخشبية. في حالة وجود أخطاء ، يمكنك استخدام النصف ، وهو مثالي ، وإنشاء أنماط عليه ، وتطبيق جانب واحد أولاً ثم الآخر. يجب أن يكون هناك تناسق مثالي في الرسومات ، وإلا فلن تتحول القوارب المصنوعة من الخشب الرقائقي محلية الصنع إلى قوية ومستقرة على الماء.
كيفية نقل صورة من القوالب إلى الخشب
عندما تكون القوالب جاهزة ، ضعها على لوح بسمك 40 مم. يجب أن يكون الموقع في اتجاه ألياف الخشب ، فأنت بحاجة إلى حساب كل شيء بحيث يتم قصها بأقل قدر ممكن.
عند رسم القوالب ونشر الفوتوكس منها ، فإن الأمر يستحق ترك هامش ، مما يجعلها أطول قليلاً من الأحجام المخطط لها. صنع قوارب الخشب الرقائقي محلية الصنع ، وعمل الرسوماتبضمير حي ، مع مراعاة جميع الفروق الدقيقة! ستساعدك الرسومات المقدمة في ذلك. انتبه إلى بعض الهامش في رسم المنظر الجانبي ، وكذلك في الرسم التوضيحي للإطار ، والذي يظهر أعلى قليلاً. مثل هذا الهامش سوف يتجنب الأخطاء عند تجميع إطار القارب.
عندما تكون أدوات الحواف والأوتوكس جاهزة ، يتم وضعها على الرسم لتمييز جميع التداخلات في المفاصل. تحتاج إلى تحديد كل شيء بهامش ملليمتر. يتم ذلك بحيث يمكن توصيل الأجزاء بعناية أكبر أثناء عملية التركيب.
عندما يتناسب كل شيء معًا تمامًا ، يمكنك ربط الاتصال بالأظافر. يجب أن تخترق كلا الجزأين من الإطار. ثني أو برشام النهاية الحادة التي خرجت. بهذه الطريقة ، ستكون قوارب الخشب الرقائقي المصنوعة منزليًا أكثر متانة!
بما أن الغلاف مسمر على الفوتوكس رقم 2 و 4 ، يجب أن يكون سمكهما 40 مم ، وبالنسبة للباقي يمكنك أن تأخذ ألواح أرق - 30 مم.
المواد الجذعية
إذا كنت ترغب في صنع ساق جيد وقوي ، خذ البلوط أو الدردار لتصنيعه. من المرغوب فيه أن يكون لقطعة الشغل انحناء في شكل الجذع. إذا تعذر العثور عليها ، فهي مكونة من جزأين ، كما هو موضح في الشكل. أولاً ، يتم قطع شكله ، ثم يتم تدوير حواف الحواف الجانبية بزاوية 25 درجة على محور القارب. قبل أن تصنع قاربًا ، تحتاج إلى دراسة تفصيلية لرسومات القوارب من نفس التصميم.
صنع العارضة
يجب أن تأخذ لوحًا ، سمكه 25 مم ، وطوله 3.5 م.رسم خطان على السطح المسافة بينهما 70 مم. يتم استخدامها لصنع عارضة المستقبل.
لوحات جانبية
لوحان مقطوعان لعمل ألواح مستوية بشكل مثالي بعرض 150 مم وطول 5 أمتار.
ترانسوم
يسمى الجدار الخلفي للمؤخرة ، حيث يتم توصيل المحرك ، بالرافعة. وهي مصنوعة من لوح بسمك 25 مم. يتم تثبيت قضيب عليها من الأعلى لزيادة قوة هيكل الوعاء.
إطار القارب
يتم تجميع القوارب المصنوعة من الخشب الرقائقي محلي الصنع على طاولة العمل حيث يتم وضع العارضة. على جانب واحد ، يتم إرفاق دعامة ورافعة مثبتة عليها ، وعلى الجانب الآخر ، يوجد ساق. الأجزاء المتبقية من بدن القارب ، مثل السيقان والإطارات ، متصلة بمسامير صغيرة ، ومسامير ، ومسامير ، بكلمة واحدة ، مع ما ، وفقًا للسيد ، سيكون أكثر موثوقية في الإمساك به.
يتم فحص كل شيء بالتفصيل لاستبعاد تشوهات الإطار. من الضروري بشكل خاص التأكد من أن الجذع والرافعة يتماشيان مع المحور. من السهل جدًا التحقق من ذلك: يقومون بتثبيت حبل مشدود فوقه والتأكد من أن هذا الخط يتناسب تمامًا مع محور القارب. قبل إنشاء سفينة ، يُنصح بإلقاء نظرة على قوارب الخشب الرقائقي محلية الصنع ذات التصميمات المختلفة ، والتي يتم تقديم رسوماتها على نطاق واسع في مجلات تصميم السفن.
يجب أن تكون جميع الوصلات مبطنة بقطعة قماش مشبعة بالراتنج. السحابات مع القماش متصلة بالمسامير. يتم دفعهم بحيث يخرجون على الجانب الآخر بخمسة ملليمترات.
إطارات متصلة بالعارضة. إنهم يصنعون الأخاديد التي يتم فيها تثبيت العارضة بإحكام.يتم قطعها بمقدار نصف ملليمتر أصغر من اللازم ، بحيث في حالة وجود شطبة هناك فرصة لتصحيح كل شيء. بشكل عام ، عند صنع قوارب وقوارب محلية الصنع ، يجدر ترك فجوات في جميع الوصلات من أجل ضبط الأجزاء الموجودة بالفعل على الإطار المُجمَّع للحصول على شكله المثالي. وبعد ذلك يتم تثبيت جميع الوصلات بإحكام بالمسامير كما هو موضح أعلاه.
تغليف القارب بالخشب الرقائقي
للتغليف ، يتم قلب القارب وتقليل الإطارات. أي أن سطحها مستوي بحيث يناسب الخشب الرقائقي تمامًا. للقيام بذلك ، خذ مسطرة معدنية أو أي شيء مستوٍ ومرن وقم بتطبيقه على سطح الإطار. لذلك سيكون مرئيًا تمامًا حيث تحتاج إلى تصوير المادة
لجعل الخشب الرقائقي ينحني جيدًا ، فهو على البخار. من الضروري سكب الماء في الحوض وإشعال النار تحته. يتم وضع ورقة من الخشب الرقائقي في الأعلى. يبخرها الماء ، ويصبح أكثر مرونة. لا يوجد نمط مثالي لقص الجلد ، على الرغم من أن العديد من رسومات القوارب تمثلها. على أي حال ، هذه مجرد نماذج تقريبية ، لأن كل شيء يتم تخصيصه بشكل فردي.
يجب أن تمتد ألياف الطبقات الخارجية من الخشب الرقائقي على طول بدن القارب ، لذلك سيكون أقوى بكثير في التشغيل ولن ينفجر أثناء الإغماد.
رسم و رسم
لمزيد من القوة ولمنع التسرب ، يجب تغطية القارب بالقماش. للقيام بذلك ، يتم خياطة الغطاء الذي سيغطيه على الجانبين. بعد ذلك ، يتم تصنيع المنتجات المقلدة لتثبيتها على الجزء الخارجي من قاع الوعاء. يتم حفر ثقوب في إطارات زائفة لمزيد من التثبيت.
بعد ذلك ، يتم عمل المعجونالقوارب. يأخذون الجير المنخل من خلال غربال ، ويصب الراتنج فيه ، ويقلب جيدًا حتى يشبه الخليط في الاتساق. ثم يصنعون ملعقة ويلصقون بدن القارب بالكامل.
علاوة على ذلك ، فإن الهيكل على الجانبين مغطى مرتين بالراتنج الساخن. يتم وضع غطاء قماش مُعد مسبقًا على الطلاء الرطب. يجب ضغطه بعناية من أجل الترابط الوثيق. جميع الطيات مستوية جيدًا. بعد ذلك ، يتم تثبيت العارضة الكاذبة المحضرة ويتم تغطية القارب المُجمَّع بالكامل بالفعل بالراتنج في ثلاث طبقات في الأعلى. ثم يتم قلبها مع رفع العارضة ، ويتم قطع جميع الفجوات غير الضرورية وإخراج الأجزاء المساعدة ، وتغطيتها بطبقتين من زيت التجفيف مع فجوة مدتها 35 ساعة. وبعد ذلك يرسمون ويزينون حسب الرغبة ، مثل القوارب الأخرى محلية الصنع ، والتي يمكن رؤية صورها في المجلات أو في هذه المقالة.
تسجيل السفينة
يتم تسجيل قارب محلي الصنع عن طريق الاتصال بـ GIMS. هناك يجب عليك كتابة بيان يوضح نوع السفينة المخطط لها وتفاصيل جواز السفر ومكان الإقامة ورقم الهاتف. من الضروري أيضًا إرفاق رسومات للسفينة من جميع الإسقاطات ، مع الإشارة إلى جميع الأماكن التي سيتم فيها تثبيت الأجزاء الميكانيكية ، بشكل عام ، جميع المعلومات المتعلقة بالمنتج. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى إرفاق شيكات المواد المشتراة لبناء قارب. فقط بعد دراسة المشروع من قبل اللجنة ، سيتم اتخاذ قرار بشأن تسجيل مركبتك المائية محلية الصنع.
