التهوية نظام مهم في المرآب. تعتمد سلامة السيارة والمناخ المحلي ككل إلى حد كبير على تشغيلها ووظائفها.
العادم المناسب في المرآب ضروري لتوفير الهواء النقي ، وهو أمر ضروري للغاية لكل من المالك وسيارته. هذا النوع من الاتصالات مسؤول أيضًا عن إزالة المواد السامة المتطايرة والرطوبة الزائدة.
لماذا الغطاء في المرآب؟
العديد من مالكي المرآب على يقين من أن المباني غير السكنية لا تحتاج إلى تهوية. العواقب المميزة لغياب هذا النظام ستساعد في دحض هذا الرأي الخاطئ:
- الرطوبة التي تظهر في الجراج لها تأثير مدمر على الأجزاء المعدنية من الجسم ، والكهرباء ، على الأجهزة الإلكترونية للسيارة. بالإضافة إلى التسبب في تلف السيارات ، تعمل الرطوبة الزائدة على تسريع عملية تلف وانحلال مخزون الطعام ، مما يؤدي إلى ظهور الفطريات على الجدران والدعامات الخشبية والعناصر الهيكلية الأخرى.عناصر الغرفة مصنوعة من الخشب والمعدن.
- تكوين بيئة سامة له تأثير سلبي على صحة صاحبه. إذا لم يتم صنع غطاء المحرك في المرآب ، فسوف يتشكل جو غير موات ، مما يتسبب في حالة مؤلمة وصداع وتسمم. حتى لو لم يشعر صاحب المرآب بالأبخرة الناتجة عن الاحتراق غير الكامل للبنزين والغاز والديزل ، فإن السموم المتراكمة ستجعل نفسها محسوسة بالتأكيد.
يؤدي إنشاء نظام تهوية بسيط أو معقد إلى تجنب العديد من النتائج السلبية. علاوة على ذلك ، يجب أن تكون المباني الخارجية ، وفقًا للمتطلبات المعلنة في SNiP في 21 فبراير 1999 ، مجهزة بنظام الاتصالات هذا على قدم المساواة مع السكن.
كيف تصنع غطاء في المرآب؟
نظام التهوية المنفذ بشكل صحيح هو المفتاح لحياة طويلة للسيارة.
إذا تم ترتيب غطاء المحرك في المرآب بشكل صحيح ، وفقًا لجميع معايير وقواعد SNiP ، فإن 180 لترًا أو أكثر من الهواء النقي يدخل الغرفة يوميًا.
من أجل عمل تهوية في المرآب يجب:
- معرفة عدد السيارات التي ستكون بانتظام في هذه الغرفة ؛
- قم بحساب الأبعاد الكلية للجراج ؛
- تحديد الموقع الأكثر راحة لنظام التهوية ؛
- اختر المادة المناسبة لترتيب الغطاء ؛
- تثبيت ، إذا كانت الخطة تتطلب معدات إضافية.
تم تجهيز غطاء المحرك في المرآب في كل من المباني المكونة من طابقين والمباني القياسية المكونة من طابق واحد. يجب أيضًا ترتيب التهوية في قبو المرآب ، لأنه لا يوجد ما يكفي من دوران الهواء في الغرفة المعزولة بالطابق السفلي للتخلص من الرائحة والرطوبة.
أنواع التهوية
هناك عدة طرق لتزويد السيارة بـ "نسمة من الهواء النقي":
- نظام تهوية طبيعي يعتمد على مبدأ توليد تدفق الهواء دون التأثير على اختلاف درجات الحرارة بين الداخل والخارج.
- مخطط تهوية المرآب القسري (المدمج) ، يعمل على مبدأ العادم القسري من هواء العادم من الغرفة وتدفقه الطبيعي من الشارع.
- تهوية ميكانيكية ، حيث تكون الأجهزة الخاصة (وحدة ، قطعة واحدة) مسؤولة عن تبادل الهواء في المرآب ، مما يؤدي إلى سحب الهواء النقي وإخراج الهواء الملوث بالقوة.
- تهوية العادم ، والتي تستخدم غطاء للتهوية. عيب مثل هذا النظام هو أنه لا يوجد مدخل للهواء ، لأن الهواء يتحرك في اتجاه واحد فقط.
- فتحة التهوية والعادم
كيف تصنع غطاء محرك السيارة في المرآب؟ كل هذا يتوقف ، كقاعدة عامة ، على القدرات المالية للمالك. سيكلف النظام الميكانيكي المثالي من جميع النواحي مالك السيارة 1200 دولار أو أكثر. نعم ، وسيتم تركيب معدات باهظة الثمنمتخصص. إذا قمت بعمل غطاء للجراج بيديك ، فعليك اختيار نظام تهوية طبيعي أو قسري. جميع أنواع أنظمة التهوية مزودة بقناة أو قناتين
طرق التهوية في المرآب
لا يجب تهوية المرآب نفسه فحسب ، بل يجب أيضًا تهوية المباني الإضافية المجاورة له:
- يجب أن يتم تهوية القبو في المرآب بطريقة العادم حتى لا تتدهور المنتجات المخزنة فيه. كيفية صنع غطاء في قبو المرآب موضحة أدناه.
- في المرآب الموجود تحت الأرض ، يجب أن تتم التهوية بطريقة مشتركة أو ميكانيكية. خلاف ذلك ، قد تصبح الغرفة بأكملها مغطاة بالفطريات والعفن.
- في حفرة الخضار في المرآب ، من الأفضل تجهيز النظام المشترك.
- يجب أن يكون غطاء المحرك في مرآب الطلاء ميكانيكيًا مع العديد من الأجهزة الإضافية. بفضل التدفق المستمر للهواء النقي ، سوف يجف الطلاء بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل غطاء مرآب الطلاء جيد الصنع على تحسين جودة وظيفة الطلاء ، ويقلل من تكلفة استبدال الفلتر ، ويوفر الكهرباء ، ويزيد أيضًا من سرعة التجفيف القسري.
- في فتحة التفتيش في المرآب ، يتم ترتيب التهوية بطريقة طبيعية. عملها يرجع إلى من خلال تدفق الهواء.
- في المرآب المعدني ، يتم تجهيز غطاء المحرك حتى أثناء بنائه. من المهم أن يكون للفتحة جيدة التهوية مثل هذا الحجم بحيث لا يسمح الهواء البارد بتسخين الغرفة.
- في مرآب من الطوب ، سيكون غطاء المحرك المدمج مثاليًااكتب.
تستخدم الأنابيب المعدنية والأسبستوس لتشكيل ثقب لنظام التهوية. يتم تحديد القطر وفقًا لحجم الكتل الهوائية المراد استبدالها.
تهوية طبيعية
هذه هي الطريقة الأقل تكلفة والأقل تكلفة لتنظيم تبادل الهواء في المرآب. بالفعل في مرحلة البناء لصندوق المبنى ، يجب توفير فتحتين في الجدران لمخطط التهوية هذا:
- مدخل هواء نقي يقع بالقرب من الأرضية (على بعد 10 سم منه على الأقل). يتم رفع أنبوب المخرج الذي يمر عبره أعلى من سطح الأرض (بحوالي 30 سم). شبكة وسقف مخروطي متصلان بالنهاية.
- تقع فتحة العادم بالقرب من السقف (10 سم أقل) لإزالة الهواء الملوث. أنبوب المخرج مرتفع 50 سم فوق السطح ومحمي أيضًا من الأمطار والحشرات بشبكة وغطاء.
عيوب التهوية الطبيعية
يحتوي هذا النظام على عدد من العيوب المهمة:
- يتم تقليل تأثير التهوية الطبيعية في الصيف عمليا إلى الصفر. هذا لأن درجة الحرارة أعلى خارج المرآب.
- الاختلافات في الضغط داخل المبنى ستخلق تيارًا ، وهو أمر غير مرغوب فيه للأشخاص الذين يكرسون الكثير من الوقت لرعاية سياراتهم.
- نظرًا لصغر حجم المرآب ، فإن الاختلافات في درجات الحرارة والضغط ليست كافية دائمًا للتداول الجيد.
- من الصعب التنبؤ باتجاه الريح ،لذلك ، لا يتم توفير تدفق الهواء دائمًا إلى المدخل.
نظرًا للعيوب المذكورة أعلاه ، الأشخاص الذين لا يرغبون في الاعتماد على هدايا الطبيعة ، فمن الأفضل استثمار المزيد من أموالهم وزيادة تكلفة التهوية ، ولكن تعمل باستمرار في المرآب.
تهوية مشتركة
يشبه هذا النظام في هيكله نظام العادم الطبيعي. يوجد في المرآب فتحتان: لتدفق الهواء النقي (بالقرب من الأرضية) ولهواء العادم (بالقرب من السقف). لكن الاختلاف هو أنه لم يعد هناك اعتماد على موقع الثقوب. يمكن وضعهم على نفس الجدار وحتى على نفس المستوى ، لكن لا يجب وضعهم مقابل بعضهم البعض ، وإلا ستغلق دائرة الهواء ولن يدخل الهواء إلى الغرفة.
الاختلاف في هذا النظام هو تركيب مراوح كهربائية في قنوات الخرج. يتم تبادل الهواء وفقًا لمبدأ الضغط: يتم إزالة الهواء المنضب بالفعل بالقوة من المرآب ، ويدخل الهواء النقي إلى المساحة التي يتم إخلاؤها.
يمكن أن يعمل نظام التهوية المشترك على مدار السنة ، ومروحة العادم غير مكلفة وتستهلك القليل من الطاقة (100 واط).
تهوية قسرية للعادم في المرائب والأقبية
من حيث نسبة السعر / الجودة ، هذا هو الخيار الأفضل. هذه هي الطريقة الوحيدة للخلقتهوية فعالة للطابق السفلي في المرآب ودوران هواء جيد في فتحة التفتيش. أيضا ، هذا هو الخيار الوحيد للجراجات تحت الأرض.
الخلاصة
جهاز غطاء المحرك في المرآب هو مطلب إلزامي لا ينبغي إهماله. يمكنك تجهيز تهوية طبيعية في الميزانية أو ، إذا أمكن ، تثبيت نظام ميكانيكي باهظ الثمن ولكنه فعال. يمكن لمالكي المرآب أيضًا اختيار طريقة الجمع ، وهي تقاطع بين النوع الطبيعي للتركيبات والتركيب الميكانيكي. ما يختاره صاحب الجراج والسيارة يعتمد على قدراته المالية ومتطلباته.
