موسكو مدينة ضخمة ، تتطور وتتوسع بشكل منهجي. إلى جانب العاصمة ، تنمو المناطق المحيطة أيضًا. نتيجة لذلك ، يزيد الحمل على النقل عدة مرات. يتعين على سكان منطقة موسكو قضاء الكثير من الوقت للوصول إلى الحجر الأبيض. لحل المشكلة ، تخطط قيادة موسكو لبناء مترو سطحي في Zheleznodorozhny و Nakhabino و Kryukovo و Odintsovo و Domodedovo و Podolsk و Lyubertsy و Pushkino.
قليلا من التاريخ
أصبحت Zheleznodorozhny مدينة التبعية الإقليمية في عام 1960. تأسست في القرن التاسع عشر بعد افتتاح خط سكة حديد موسكو-نيجني نوفغورود. حتى ذلك الحين ، في كوتشينو (التي أصبحت الآن منطقة صغيرة في المدينة) ، كان هناك مصنع للطوب ومعهد الديناميكا الهوائية يعملان. بعد ذلك بقليل ، تم افتتاح مصنع تصنيع. خلال فترة الحكم السوفيتي ، استمرت مدينة Zheleznodorozhny في النمو. لهتطورت الصناعة بوتيرة متسارعة. لذلك ، تم بناء معهد أبحاث ، ومصنع لأعمال النجارة ، ومصنع لإصلاح السيارات. الآن المدينة تتطور بسرعة ، والبنية التحتية تتطور. يبلغ عدد السكان في الوقت الحالي أكثر من 140 ألف نسمة. في ظل هذه الظروف ، أصبح مترو الأنفاق في Zheleznodorozhny حيويًا.
مزايا وعيوب سطح المترو
بعد النظر في جميع الخيارات الممكنة ، قررت قيادة العاصمة بناء مترو أنفاق في Zheleznodorozhny ومدن أخرى في منطقة موسكو. ستكون الأرض ، أو ، كما يقولون ، النور. هذا النوع من النقل له عدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها ، وأهمها السعر. في المتوسط ، هناك حاجة إلى حوالي 80 مليون دولار لبناء نفق تحت الأرض بطول كيلومتر واحد. بينما لمسافة كيلومتر واحد من المترو السطحي - فقط 15-20 مليون.أثناء بناء المترو السطحي ، ليس من الضروري إنشاء أنظمة الصرف والتهوية ، للقضاء على الرمال المتحركة. ولكن من حيث الراحة للركاب ، فإن المترو الأرضي ليس بأي حال من الأحوال أدنى من مترو الأنفاق. لسوء الحظ ، فإن المترو الخفيف له أيضًا عيوب. خلال فترة البناء ، هذا هو الضوضاء والأوساخ والتدهور في قدرة النقل الحالي. لكن الناس على استعداد لتحمل كل المضايقات ، إذا ظهر مترو الأنفاق فقط في Zheleznodorozhny. إنهم لا يخافون حتى من التغييرات في جداول القطارات وزيادة الاختناقات المرورية خلال فترة البناء.
هل مترو الانفاق ضروري في Zheleznodorozhny؟
وسط المدينة للسكك الحديديةتعتبر من نفس الاسم. د - المحطة. المسافة منه إلى طريق موسكو الدائري حوالي 10 كيلومترات. يبدو أنه ليس بعيدًا ، لكن سائقي السيارات يعانون. عرض الطريق هنا 7 أمتار ، حركة المرور في اتجاهين. من الواضح أن التجاوز في مثل هذه الظروف أمر صعب. في هذا الموقع ، لن تفاجئ أي شخص بالاختناقات المرورية. كما توجد حوادث واصطدامات مع المشاة. يزداد الوضع سوءًا في فترة الربيع والصيف ، عندما يبدأ موسم الصيف. تنطلق العديد من الحافلات الصغيرة من العاصمة إلى Zheleznodorozhny من محطات مترو Schelkovskaya و Novogireevo و Vykhino و Izmailovsky Park. 36 زوجًا من القطارات الكهربائية و 14 زوجًا من القطارات عالية السرعة "تنطلق" من محطة سكة حديد كورسك. فترة الحركة لا تزيد عن 20 دقيقة. في سيناريو جيد ، يمكنك "الاندفاع" إلى العاصمة في غضون 25 دقيقة ، وخلال ساعات الذروة ، تزداد هذه المرة مرتين إلى ثلاث مرات. كل هذا يخلق صعوبات كبيرة لسكان Zheleznodorozhny.
ما تم إنجازه بالفعل
الصلاحيات التي لديها رغبة كبيرة في تنفيذ مشروع مترو سطحي في الضواحي ، ومن المقرر تخصيص 236 مليار روبل لها. مقابل هذه الأموال ، سيتم إنشاء 125 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية. اللوحات ، تم بناء 50 محطة جديدة. ستصل حركة الركاب بنهاية البناء إلى 825 مليون شخص. أي شخص يعتقد أنه سيتم إنشاء طرق جديدة لإنشاء مترو في Zheleznodorozhny ، منطقة موسكو ، مخطئ. تم التخطيط لوضع القضبان على طول خطوط السكك الحديدية الحالية. إلخ ، والتي بدأت بالفعل في بعض الأقسام. أيضًا ، تم بالفعل تخصيص قطعة أرض في Zheleznodorozhny ، حيث سيتم بناء مستودع ودائرة من العربات. حتى الآن ، لم تتغير المواعيد النهائية ، ومن المقرر أن يتم تشغيل المترو الخفيف في Zheleznodorozhny بحلول نهاية عام 2015.
ماذا سيكون مترو سطح موسكو
بكل المعايير ، ستكون مريحة. حاليًا ، يتم تصميم 211 وحدة وقوف السيارات بحيث يمكن للركاب ترك سياراتهم والانتقال إلى عربات مترو الأنفاق. لمزيد من الراحة ، من المخطط أيضًا بناء 75 مركز نقل ، سيتم بناء 30 منها بجوار محطة السكك الحديدية. محطات ، 2 بالقرب من محطة مترو Kotelniki و Chelobitevo ، 43 بالقرب من محطات الحافلات. سيتم تشغيل القطارات على فترات لا تزيد عن 4-5 دقائق ، ومن أجل لم تكن هناك اختناقات مرورية لا نهاية لها عند المعابر ، وسيتم بناء 57 جسرًا. من المخطط شراء قطارات كهربائية جديدة ، مع تدفئة ، وستزود المحطات بالمراحيض والآلات المختلفة ، مثل ماكينات بيع القهوة.
تنجح أم تفشل؟
على الرغم من أن بناء المترو في Zheleznodorozhny قد بدأ بالفعل ، يشك الكثيرون في أنه سيتم الانتهاء منه في الوقت المحدد. في كريوكوفو ، على سبيل المثال ، خططوا لافتتاح المترو في عام 2014 ، لكن مارات خوسنولين ، نائب عمدة العاصمة للبناء ، اقترح أن العمل النهائي يمكن أن يكتمل فقط في عام 2015. أيضا مع خط المترو في الاتجاه البيلاروسي. لكن لا تنزعج ، سيظل مترو الأنفاق كذلك. يتوقع الخبراء بالفعل زيادة وتيرة بناء المساكن في Zheleznodorozhny. صحيح أن أسعار العقارات سترتفع بنحو 20٪. ولكن سيكون من الملائم للمواطنين الوصول إلى أي منطقة في موسكو. إنه لمن دواعي السرور أن نلاحظ أن تكلفة التذكرة في المترو الخفيف ، وفقًا لنائب رئيس مجلس الإدارة إيفانوف ، ستكونليس أعلى من مترو أنفاق عادي.
