اليوم ، تمتلك كل عائلة تقريبًا سيارة تحت تصرفها. نظرًا لأنه يتم تجميع هذه التقنية من عدد كبير من الأجزاء التي تعمل مع بعضها البعض ، تحدث مشكلات ذات طبيعة مختلفة جدًا بشكل دوري. واحدة من هذه المشاكل هي المستوى غير المرضي للضغط في غرف احتراق الوقود. للقضاء عليه لا بد من تثبيت الحلقات على المكبس
للتأكد من أنه يمكن القضاء على الانهيار عن طريق استبدال حلقات المكبس بأخرى جديدة ، فأنت بحاجة إلى التركيز ليس فقط على مستوى الضغط ، ولكن أيضًا على عوامل مثل تقليل الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وكذلك زيت المحرك النفايات.
الحاجة للقياسات
من الضروري فقط البدء في تركيب حلقات المكبس عندما يتأكد السائق من أن المشكلة فيها. للقيام بذلك ، يجب أن تعرف مستوى الضغط في الأسطوانات. يمكنك إعطاء مثال على كيفية القيام بذلك على سيارات VAZ.
تجدر الإشارة على الفور إلى أنه لقياس العمليجب أن يكون المحرك دافئًا. لا تؤخذ القياسات على محرك بارد. سيتطلب العمل نفسه استخدام مقياس ضغط خاص مزود بطرف ملولب. يمكنك شرائه من أي متجر سيارات.
كيفية القياس
قبل هذا العمل على نطاق واسع مثل تثبيت الحلقات على المكبس ، يجب التأكد من أن المشكلة تكمن فيها.
تحتاج أولاً إلى فك جميع الشموع المتاحة من أماكنها. بعد ذلك ، تحتاج إلى فصل الكابل المركزي عن ملف الإشعال. يجب أن تكون السيارة في وضع محايد وأن يكون دواسة الوقود مفتوحًا بالكامل. بعد كل هذه التلاعبات ، يمكنك البدء في تثبيت طرف مقياس الضغط في إحدى الثقوب التي كانت توجد بها الشموع سابقًا. ستحتاج إلى مساعد للعمل ، لأنه في هذا الوقت من الضروري تشغيل مقبض البداية. دورتان أو ثلاث دورات كافية لتنفيذ العمل.
القراءات في منطقة 12-13 كجم / سم تعتبر بيانات عادية2.
عادي عند قياس الضغط
بعض الطرز لن تتطلب حلقات مكبس ، حتى لو كانت القراءة بين 10 و 12. ولكن إذا كانت القيمة العددية أقل من 10 ، فهذا مؤشر على مستوى ضغط منخفض للغاية. هناك فارق بسيط. إذا عاد الضغط ، بمرور الوقت ، إلى وضعه الطبيعي ، فإن الخطأ لا يكمن في حلقات المكبس ، ولكن في الصمامات.
لكي تكون متأكدًا بنسبة 100٪ ، تحتاج إلى سكب حوالي 20 مل من الزيت في الغرفة المثيرة للجدل ، ثم لف مقبض البداية مرة أخرى وقم بالقياس. إذا عاد الضغط إلى الوضع الطبيعي وتوقف عند حوالي 12 كجم / سم2، ثم السبب في الحلقات. في هذه الحالة ، لا يمكن تجنب تركيب حلقات المكبس على المكبس.
الخطوة الأولى في تغيير الحلقات
لاستبدال هذه الأجزاء ، سيتعين عليك تفكيك المحرك. هذه المرحلة تعتبر اعدادية
- أولاً ، يجب تصريف الزيت القديم تمامًا ، لأنه بعد تثبيت عناصر جديدة ، ستحتاج إلى ملء مادة تشحيم جديدة.
- ثانيًا ، من الضروري فك ماسورة العادم في كاتم الصوت.
- بعد ذلك يتم نزع غطاء الصمام و ضبط الموتور حسب العلامات الموجودة
- بعد ذلك ، يتم تفكيك نجم عمود الكامات ، وإذا كان العمل باستخدام محرك VAZ بالدفع الأمامي ، فأنت بحاجة إلى إزالة الترباس الذي يثبت بكرة الحزام. بعد ذلك ، يتم إزالة حزام التوقيت نفسه مباشرة مع البكرة.
- في الكلاسيكيات ، من الضروري فك الموتر ، وبعد ذلك يتم إزالة كل من السلسلة والنجمة ، المثبتة على عمود الكامات.
- الخطوة التالية هي تفكيك الروك بالزنبركات ، مع وضع كل الأجزاء بالترتيب الصحيح ، بحيث يمكن إعادتها لاحقًا إلى أماكنها دون أي مشاكل.
- من الضروري فصل المشعب ، وبعد ذلك يتم إزالة رأس الكتلة.
- التالي هو تفكيك كل من الحوض ومضخة الزيت.
- تتم إزالة أغطية قضبان التوصيل ، وبعد ذلك يتم دفع قضبان التوصيل نفسها لأعلى لإزالتها مع المكبس.
اختبار العمل
يتطلب إجراء تثبيت الحلقات على المكبس فحص الأجزاء القديمة أولاً. لهذاتحتاج إلى إزالة كل حلقة على التوالي من المكبس وفحصها في أسطوانة الخاص بك. حتى لا يتم الخلط بينكما ، يوصى بشدة بوضعها على الفور بالترتيب الصحيح. عند القيام بأعمال الفحص ، يجب ألا تخلق الحلقات القديمة فجوة بين القطر الخارجي للجزء وجدار الأسطوانة يزيد عن 1 مم. لمقارنة الاختلاف وفهم ما إذا كان من الضروري تثبيت حلقات مكشطة الزيت على نوع جديد من المكبس ، يمكنك تثبيته في نفس المرحلة. إذا كان فرق الفجوة كبيرًا جدًا ، فمن الضروري الاستبدال.
قياسات الفجوة
في أغلب الأحيان ، يتم إجراء قياسات الفجوة في الجزء العلوي من الكتلة ، حيث يكون تآكل الأجزاء في هذه الأماكن ضئيلًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك التحقق من المسافة باستخدام مقاييس خاصة. يجدر الانتباه إلى الفجوة الحرارية ، والتي يجب أن تتراوح من 0.25 إلى 0.45 ملم. يستخدم مسبار للتحقق ، وإذا كانت القراءات أقل من المطلوب فيمكن حفظ الملفات.
عندما تحتاج إلى قياس قطر المكبس ، فأنت بحاجة إلى القيام بذلك في الجزء السفلي منه - التنورة. لهذا الغرض ، يتم استخدام ميكرومتر ، وبعد تلقي بيانات موثوقة ، يجب مقارنتها بالجدول الذي يشير إلى المعلمات المسموح بها. عادة ما يكونون في التوثيق الفني للسيارة
نقطة أخرى مهمة تأتي بعد ذلك في قائمة ترتيب تثبيت الحلقات على المكبس وهي فحص الخلوص بين أخدود المكبس والحلقة. إذا تم تجاوز الحد المسموح به ، فهذا يشير إلى أنه يجب استبدال الحلقات. قيمة الحد - 0 ،15 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يوصى أيضًا بإجراء فحص بصري روتيني للشقوق والعيوب الأخرى. إذا مرت أي حلقات بجميع مراحل التحقق ، فيمكن إرجاعها بعد الغسيل.
تركيب حلقة المكبس
أولاً ، تحتوي معظم الحلقات المشتراة على نقش علوي على جانب واحد ، وهو ما يعني القمة باللغة الإنجليزية. من المنطقي أن هذا الجانب يجب أن ينظر لأعلى بعد التثبيت.
هناك طريقتان للتثبيت نفسه. الأول أكثر أمانًا ، والثاني يمكن استخدامه من قبل المحترفين والمبتدئين.
الطريقة الأولى تتضمن قطع عدة قطع مسطحة من القصدير بسمك 0.3 إلى 0.5 مم. توجد ثلاث أو أربع صفائح من هذا القبيل على طول قطر المكبس ، ويتم وضع الحلقات في الأعلى. من الضروري خفضها إلى مستوى الفتحة. يمكن بعد ذلك إزالة مغزل حلقة المكبس من اللوحات. بعد ذلك ، ستكون الحلقة في الأخدود المطلوب. الطريقة رائعة للعمل المستقل.
التثبيت الصحيح للحلقات على المكبس يتم بطريقة أخرى ، إلا أنه يتطلب مهارات معينة.
الخلاصة بسيطة وتكمن في حقيقة أنك بحاجة لفرد الفجوة بأصابعك وزيادة القطر الداخلي للحلقة حتى يمر المكبس من خلالها بحيث يكون الجزء في الأخدود المطلوب. العيب الرئيسي هو أنه في غياب الخبرة ، يقوم الكثير من الناس ببساطة بتمزيق الحلقات ، لأنهم يطبقون الكثير من القوة.
تثبيت الحلقات على مكبس السكوتر
هنا يجدر بنا أن نبدأ بحقيقة أن هذه الحلقات يمكن أن يكون لها مقطع عرضي مختلف اعتمادًا على مكان تركيبها ، من المهم جدًا الانتباه إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي حلقات السكوتر أيضًا على حرف خاص يشير إلى الطبقة العليا من الجزء. ترتيب التثبيت - من الحلقة السفلية إلى الأعلى. عند تثبيتها ليست هناك حاجة لتمديدها أو ثنيها ، يتم تنفيذ العملية برمتها بحذر شديد.
تحتوي الأخاديد الخاصة بهذه قطع الغيار على أقفال ، مهمتها منع العنصر من الدوران أثناء التشغيل. لذلك ، يجب أن تكون مساحة التثبيت فيها تمامًا. لا يمكن وضع حلقة المكبس في أي مكان آخر.
